HRC MXGP 车队的新车发布会现场 新的 2016' CRF450R 发动机规格与现行的 2015 版本相同，这副水冷四冲程单汽缸发动机的最大动力输出是 39.5 kw/约 53.7 匹。新的变化，主要是采用了叉芯口径为 48 mm 的 KYB 第二代 PSF2（Pneumatic Spring Forks，气动弹簧前叉）倒立前叉，整个悬挂系统的设置也根据 HRC 车队在 MXGP 中的比赛经验作出了调整、提升了车辆的操控性与稳定性，此外，转向几何参数也经过了调整。
2016' CRF450R
2016' CRF250R 使用一副经过升级的、最大动力输出为 29.4 kw/约 40 匹的发动机（现行 2015 版本的最大输出为 28 kw），新设计的发动机组件包括了活塞、连杆和 HRC 的缸盖。新机器有更强的低扭，且在高转速领域有着更强大的输出。此外，经过改良的、叉芯口径达到 49 mm 的 Showa SFF-TAC-Air（Separate Front Fork with Triple Air Chamber，三重气室分离式前叉）倒立式前叉也是新车的主要亮点。
2016' CRF250R
