在哈雷戴维森诞生的百余年间，它经历过太多的风风雨雨。但无论是战争、经济萧条还是工人罢工，都没能将它击垮，反而在某些方面促进了它的发展，也更加突显出了，这个源自美国密尔沃基市摩托车品牌的价值与传奇。
哈雷象征了自由、奔放与不卑不亢，而与哈雷一同征服美国的66号公路，相信也是世界上众多车迷心中最崇高的向往。
哈雷戴维森是伟大的。而它的伟大，也并不是仅体现在摩托车上，还有那些由它所衍生出的一系列文化。比如服饰、音乐、摩托车的改装风格，以及二战后兴起的各类如“地狱天使”、“沉默之子”等摩托车组织，虽然他们大都带有“黑帮”性质。但这也是组成哈雷文化的最重要、也是最具代表性的元素之一。
当然，还有它经过历史的的沉淀与洗涤后，所孕育出坚持与创新的哈雷精神。它的坚持，主要体现在那标志性的V型发动机上。自1909年，第一台搭载了V型发动的哈雷D5问世至今，哈雷的所有产品，一直都采用这种发动机布置形式。对了，还有它那粗犷到放浪形骸的车身外观。似乎也无时不刻地告诫着看到它的人们：这是一台哈雷戴维森。
而哈雷的创新，则是在坚持的基础上，去迎合时代潮流，并做出理性的改变。比如在发动机布置形式不变的情况下，在气门、凸轮轴、气门摇臂等零件的位置以及材质的更替，由此衍变出一些，我们耳熟能详的：如“F头”、“铁头”、“铲头”等具有划时代意义的发动机。比如在2002年，让车迷震惊的V-Rod。它上面搭载的那台，可以输出86kW（117Ps）的“改革”发动机，不但采用了“水冷”的方式，还首次使用双顶置凸轮轴（DOHC）的气门机构，以及电子燃油喷射系统。这在当时，可谓是哈雷的一次重大的革新。
2Project Livewire计划
而在2014年，也就是哈雷诞生的第111个年头，同样是在密尔沃基。这次，它以让人难以置信的方式，缅怀了过往，并开启了一个全新的时代。一个名为Project Livewire的计划应运而生，计划的第一步，则是推出了一款哈雷电动摩托车Livewire，也就是前不久上映的《复仇者联盟2》中，“黑寡妇”的坐骑。
它的出现，真可谓颠覆。在Livewire的身上，我们没能看到最具代表性的V型发动机，也听不到那浑厚的且富有韵律的“马蹄音”，而“哈雷式”的粗犷与硬朗也不复存在。如若不是油箱上的哈雷标志，甚至让人无法分辨它的身份。对了，似乎称之为“油箱”也有些不恰当了。
尽管拥有着一个多世纪的造车经验，但对于“电动车”，哈雷就像个有劲使不出的“门外汉”。因此，这台Livewire的电动马达由Mission Motors公司提供技术帮助。它采用了垂直式安装，能提供54kW（74Ps）和70Nm的最大扭矩。虽然数据平平，但由于电动机低转高扭的特性，加之没有了发动机、排气机构等的轻量化车身，Livewire的百公里加速小于4s。不过，虽引入了制动能量回收系统，但它的续航里程却依旧只有85.3km。
目前，这台哈雷Livewire只有10辆原型车。具体上市的价格与时间也未曾可知，只是官方宣布，这台电动车的市场投放时间不会超过2020年。
3Livewire
相信很多朋友都会像我一样，第一眼看到它，会产生短暂的新鲜感，而新鲜感过后便索然无味了。因为无论是外观还是动力，这台Livewire完全看不到哈雷的影子。在我看来，只有牛仔裤上机油油渍，和左脚靴上的挂档印记，才更能与Harley Davidson车身上的锈迹交映生辉。显然，这台Livewire太“干净”了，也太具科技感了。
但当我重新的审时度势之后，我也有点渐渐的喜欢上了它。那种哈雷本该有的粗狂之美，与注入科技后带来的神秘与未来之感，在人视觉与印象上所制造的强烈反差，也是别有一番滋味。
编辑点评：说真的，哈雷推出这样一款电动摩托车，绝对是人意料之外的事。习惯了巡航风格的它，在这一个多世纪的摸爬滚打中，始终保持着他们的一贯作派，无论其他车厂的旗下产品多么丰富、多元化，哈雷也从不为之所动。而任谁能想到他们会石破惊天的推出这样一个颠覆性的摩托车呢？是迎合潮流也好，保卫蓝天也罢，哈雷此举确实让人有些捉摸不透。但作为一个忠实的复古车迷，我能做的就是把这一历史性的时刻完整的记录下来。也许在未来的某一天，我会用同样的口吻来缅怀现在也说不定呢。
