建设150-31的首次亮相是在2012年的摩博会，在那届摩博会建设展出了四款新车型包括：JS150-31(尚未定名)、JS-150-32(无界)、RT250、K9。外观新颖时尚、高配置和高性能的JS150-31顿时引起业内“哗然”，甚至有建设150-31将制霸国内小排量街车的传言，在那个时期国内还是小排量摩托一统天下，摩托迷们还对高性能小排量摩托车款充满了无限期待。
无界王的两大亮点
1.源于雅马哈高性能的动力单元。无界王搭载150cc四气门平衡轴水冷引擎(无界王引擎具有自主知识产权)，峰值功率11.8千瓦，峰值扭矩14牛-米，单从数据而言，在国内同级别中绝对可以傲视群雄。发动机采用赛车级共晶硅全铝汽缸，重量轻、导热性优，更耐磨，发动机动力强悍、省油高效。采用滚轮摇臂，既减少摩擦阻力又能提高配气凸轮的耐磨性，有助于提升燃油经济性。
2.“脱胎”于雅马哈运动街车FZ-S的高性能车架，无界王将其进化为高强度双摇篮车架。
首先说一下无界王的外形，无界王相比常规150cc排量的摩托车体型明显大了一个SIZE，无界王的体型非常具有“魅惑力”，不但给人是一款250cc排气量段摩托车的错觉，而且会散发出一丝进口品牌的“味道”。就这点而论，驾驶无界王会给您增加不少“颜值”。在都市的车水马龙中穿行的无界王，“吸睛度”还是蛮高的。无界王在灯具的配置上，除大灯外均采用多点LED设计。无界王全方位LED灯具设计亮点十足，也为驾驶提供良好的安全保障，尤其是“蛇眼”般的行车灯，更加彰显无界王的个性本色。
后制动是碟刹还是鼓刹，在两年前还一直是衡量一款小排量摩托车制动配置优劣的前提条件，但是现今后碟刹制动已然成为了标准配置，是否搭载ABS防抱死系统成为了新热点。无界王采用前碟(300mm)、后碟(220mm)刹制动系统，制动效果稳定可靠，没有配置ABS成为无界王制动方面的一个小遗憾。
由于无界王的车身结构是无界王的“杀手锏”之一，试驾过程中无界王在行驶稳定性有超乎寻常的表现。无界王采用大直径37mm正置前减震、可调预载单后减震的调校偏于舒适，非常适合在都市中骑行。如果您将无界王用于都市通勤，那么它所采用的建大宽体轮胎绝对算是尽职尽责，无需更换。
无界王的体形虽然接近250cc排量档摩托车，但是操控性却丝毫没有被其较大的体型所干扰。在都市中驾控无界王，做任何驾驶动作都显得是那么的游刃有余，女性骑士也可从容驾驭毫不费力。无界王虽然采用了分离式手把设计，但是手把的高度较高，这也使无界王拥有较为舒适的驾驶坐姿，给骑手以良好的驾驶感受。体型宽大、软硬适中的坐垫设计，也让无界王的乘坐体验在同类产品中出类拔萃。
要说到无界王最大的亮点，自然离不开它的动力性。无界王所搭载的150cc四气门水冷引擎在目前国内同排量级别引擎中，不论是技术领先度还是动力表现都是最优秀的。在都市试驾过程中，大培子发现提速并不是无界王的强项，想要体验无界王的动力激情你要将引擎转速提升到中、高转速段，随着转速的拉高无界王便开始“躁动”起来，而且动力呈线性输出。60-100公里/小时这一时速段是无界王的动力强势区域，但是要说的是，无界王也不是为高转速而生的，可能是由于环保要求无界王的转速被锁定在一万转，到达峰值转速后无界王被“闷住”了，有一种有力却无法释放的驾驶感受，但是120+公里/小时(表显)的表现对于都市驾驶而言已然是绰绰有余了。也正是无界王特有的动力表现和可控性，让无界王更加适于都市驾驶，即使激烈驾驭也是得心应手。排气声浪也较为厚重，富有相当的运动激情。
无界王也有它的短板，主要体现在：1.整体做工有待提高、细节缺失。2.座高、座椅前部形状对于身材比较矮小的骑士需要一个适应过程。3.双闪开关、USB取电接口放置形式及位置有待商榷，无转向优先功能。4.后轮甩泥水现象较为明显。5.仍旧采用化油器供油方式。6.13800元的销售价格在目前的市场大环境中，偏高。
