对于美国市场来说Z800是个新车型，但对于川崎来说，这款车型早已在2013年就登陆了欧洲市场，并且是作为Z750的继任车型。既然是Z750的继任车型，那就是说Z800的定位更接近铃木GSX-Z750（欧版型号为GSR-750）。
Z800搭载了一台806cc的四缸16气门的发动机，川崎表示这款Z800是中级街车中性能最强的车型之一。34mm的Keihin节气门响应非常迅速，川崎的工程师为Z800设计了两套不同速度下的进气回路保证发动机能够运行在最高效的状态；六速变速箱的齿比设定较为紧凑，加速表现相当出色，并且第六档的齿比设定非常适合高速巡航。
Z800车架主体采用了高强度钢管结构，针对发动机的固定还设计了一个铝制副车架和橡胶块来紧固发动机减少发动机的震动。前悬挂采用了41mm直接那个的KYB避震，拥有4.7英寸的行程，后悬挂同样KYB的避震并且可以调整预载，行程为5.4英寸。前轮毂采用了两套四活塞制动卡钳和直径为277mm的制动盘，后轮则是单活塞制动卡钳和216mm尺寸的制动盘，Z800标配了Nissin的ABS系统，六幅轮圈和Z1000车型非常相似，轮胎则是邓禄普Sportmax D214轮胎。
Z800的骑行坐姿也和Z1000非常相似，车把的握感非常舒适。17L的油箱容积能够提供价位理想的续航里程，LCD数字屏幕、LED尾灯、行李架安装孔等配置非常使用，并且装备了电子防盗系统，川崎表示这款Z800的整车重量为230kg。对于美国车友来说，川崎终于引进了中级排量的街车，意味着他们可以有了更多的选择，并且这款Z800的实力还是能够给对手们带来一些压力的。
