2014年的重庆摩博会期间，在鑫源展台的醒目位置，
一款令人眼前一亮的偏三轮吸引了大批观众，其中自然不乏车迷。
整场展会期间，这款车都是鑫源展区关注度最高的车型之一，数度被围得水泄不通……
在摩博会闭幕之后的很长一段时间内，这款鑫源的偏三轮仍是车迷们议论的焦点。
在挎子迷迫切的期待中，迟迟不见上市的它也引起了一些人的怀疑，
怀疑它只是像许多厂家之前的一些车款一样，
只是为了应付展会而攒出来的“展会车”。
2015年3月30日，当XY400B正式下线面市的消息传出后，
车迷们高悬的心终于放了下来……
一切，只为车迷
鑫源是一家很有上进心的企业，也是国内较早在产品定位和研发上侧重车迷领域的摩企，近年来推出不少针对性（车迷需求）很强的车型，赢得了摩托车发烧友的肯定。通过几年的发展，鑫源已成为国内领先的越野、休闲摩托车生产企业。而就在去年，很多摩托车制造商已开始纷纷把资金投向其它领域或减少投入之时，鑫源摩托突然宣布一条重磅消息—出巨资完成对原意大利国际知名品牌胡斯瓦纳的技术、团队及厂房的全盘收购，在国内成立全新SRM品牌进行运营。
在强力进驻越野车领域的同时，鑫源并没有忽略钟爱古典车型的车迷们，在继续完善复古400两轮车型的同时倾力打造以其为基础的古典边三轮车型——周末风，将鑫源古典车的研发又向纵深处迈进了一大步。相比两轮复古400，周末风把机械质感与艺术美感进行了更加完美的融合，这款拥有12项整车和零部件外观设计专利的国内首款复古风格边三轮摩托车，29800元人民币的市场指导零售价也充分证明了厂家的厚道，同时，除了能在各地鑫源经销商处预定购买，车迷还可通过鑫源摩托天猫旗舰店预定购买，灵活周到的营销措施极大地方便了各类消费人群。
味道钢铁
周末风的韵味呼之欲出，它让每一个面对它的车迷都无力将目光移开。英式古典格调的单机配合圆润的边斗，组合成令人难以忘
怀的经典品位，由表及里所洋溢的机械质感，浑圆的船型边斗所强调的复古味道，咖啡色外观透着浓烈的欧式古典风情……这一切，令人沉醉。
作为一款定位于城市休闲用车的边三轮，该车所流露出来的非凡格调足以使其在任何都市繁华的街头都不会黯然失色，同时，它那周身上下隐隐散发的不羁野性，正对那些渴望行走四方的狂野车迷的胃口。在做工上，周末风也摆脱了许多国产车常见的粗糙和“作坊味
显示出了一家大型车企应有的实力，让人找不出明显的瑕疵。边斗材料选用游艇船仓材质，质轻但强度足够，挡泥板、灯具等部件外观感觉精致，也为整车增添了韵味。
但在我们看来，该车的发动机与整体造型多少有点不太协调，主要原因是这款风冷单缸在造型上（尤其是曲轴箱部位）棱角太明显，而整车主打的则是圆润和优雅。所以，如果能够加大缸体、缸头部位的散热片并让曲轴箱更圆润大气一些，对周末风而言绝对是画龙点睛 ，使其韵味大增 。
轻爽驾驭
在驾驶坐姿上，周末风与两轮版鑫源400并无区别，宽裕的驾驶空间能够满足不同身高的车手，较平直的鞍座设计也为载人载物提供了便利，在长度和宽度上都是恰到好处。受造型的影响，边斗的规格在外观上并不显大，但中等身材的乘坐者表示坐上去很舒适，空间上也没有感觉局促。由此可见：在承载便利性及乘坐舒适性上，周末风基本达到了一辆挎子必须具备的先天特征，更适合一家三口的出游。
在动力性能上，单缸400mL级发动机的低中转速区域大扭矩正符合这款车型对驱动力的需求，整备质量达240kg的车身起步后即有非常灵活的反应，随着油门幅度的增加，越跑越轻盈，速度超过80km/h绝对是一气呵成，在动力提升方面不会让人感觉丝毫的拖泥带水。感觉仅凭动力一项，这款车足以在目前国内量产同类车中名列前茅。在实施制动时，整车的稳定性显然非两轮车可比，而摩擦力的增加，也让安全系数得以提高。
由于是“两轮加一轮”的研发方式，该车的轮胎仍是两轮车的“圆头胎”，不是一般挎子所采用的“平底胎”，在低速转向操控方面感觉阻力小、更轻松，在驾驭过程中有着更为便捷的表现。轻便的操 控，也让驾驭变得趣味横生—车手在稍加熟悉之后就能很随意地做出翘边斗、高速飘移等技巧动作，稳定的车身和适中的重心分布让技巧驾驭得心应手。
看上去有味道，骑起来有感觉，这款鑫源用心打造的个性挎子颇讨车迷的欢心，试驾路上几乎百分之百的回头率，也足以证明它的非凡吸引力。
