一提起摩托车，略懂点车的人肯定第一个反应就是，哈雷！品牌营销做到这般深入人心，脱口而出，不得不说是成功的。但是，这个肉包铁的世界里，哈雷并非是独霸一方的专宠。其实，两轮大咖们的眼中，哈雷不过是用来拗造型的样子货。
本田：两个轮子的劳斯莱斯
都知道本田的车不错，但你知道品牌创始人本田宗一郎是个疯狂的摩托车迷。庞大的本田帝国是靠摩托车起家的。“本田”的名字也是源自1948年本田宗一郎创立的摩托车公司。如今，本田是世界上最大的摩托车生产厂家。
看到这里，混摩托车圈子的小伙伴要笑了。本田摩托车，那是莫问前途无知己，天下何人不识君。本田Honda自2014年在中国开卖大排量摩托车以来，先后引进了CTX及NC等多个经典大排量车型。此番，Honda DreamWing重磅引进的是FUN系列产品最新车型--GL1800C，江湖人称“两轮劳斯莱斯”。
由于采用了提高其强大魄力和存在感的设计，GL1800C独特的车身外观强悍而不失活力，时尚高端而又凸显强劲有力之感。车轮是GOLDWING系列迄今为止最大尺寸，更低的车身构造兼顾了驾乘舒适性，高度适中的车把不会妨碍欣赏沿途美景，更不会影响驾驶舒适。
本田还有一款VFR1200F也很牛，国内售价高达25万元左右。这车最大的特色在于用了DCT双离合器变速箱。左右对称汽缸设计的四缸发动机融汇了本田众多的先进技术，使发动机震动降到最低。
川崎：这个“忍者”会玩涡轮
日本四大摩托车品牌之一的川崎Kawasaki， 上个月车展带来了一位带Turbo涡轮增压的的“忍者” Ninja H2R，售价72万人民币。对，你没看错。要知道，对发动机来说，在涡轮与机械增压盛行的年代，涡轮还是四个轮子用得多。过去虽然有车厂尝试将涡轮增压装置在摩托车上，最终却仍然不被看好以致无疾而终。这次，川崎成功了。对，你没看错，不是火锅调料的那个川崎。
Ninja H2R是川崎重工集团经历了无比精细的设计过程的研发成果。请注意，是川崎重工集团，而非一般意义上的川崎摩托车公司。在这款终极驾驶机器的身上，还流淌着川崎重工集团旗下燃气涡轮&机械公司、宇航公司和重工集团技术的血液：增压器、碳纤维高低翼、独具一格的发动机和车架设计、大胆表现空气动力学的外观……无数个通力合作的案例，才造就了Kawasaki Ninja H2R，一台划时代的车辆工艺结晶。据厂家说，它的发动机声音像飞机起飞时引擎发出的那种哦。喜欢就尖叫吧。
杜卡迪：“骇客”一个能顶俩
说完亚洲再去欧洲看看，一看就看到了性感的意大利杜卡迪Ducati。这几年杜卡迪在国内的发展态势不错，红色激情与优越性能吸引了众多资深摩友成为杜卡迪车主。上海车展的时候，在奥迪展台对面的杜卡迪带来的是全新进化的Hypermotard骇客。和老款相比，新款Hypermotard骇客的进化是非常成功的。 有摩友经过街道及赛道体验后认为，一旦拥有此车，便可以享受两种车型的骑乘乐趣。在街道上，此车可以使用低功率模式，采用反压滑胎骑行姿态轻松面对城市道路。全新821发动机输出顺滑，油门响应非常好。尽管此时的输出功率仅有75hp，但一般摩友完全够用了，并且可以获得更易于操控的骑行体验。用Hypermotard骇客当做滑胎车来玩非常上手。
Vespa：赫本女神的“小绵羊”
说了多个两轮大神，最后来点小清新，看看赫本优雅的“小绵羊”VESPA。同样是肉包铁，让女神演绎起来，画风就是如此截然不同呢。《罗马假日》中男神骑着Vespa载着赫本的经典镜头，相信你一定不陌生。Vespa是比亚乔集团的一款摩托车品牌，尽管当初Vespa不是最早的踏板车产品，但是它后期广泛的流行是当时的制造商没有想到的。 世界上其它国家生产制造踏板摩托车、踏板电动车的以及购买者，今天依然以仿造、骑行Vespa样式的摩托为傲。所以，有意思的是，当别家脑洞大开，想尽一切办法创新和突破时，你可以看到，Vespa的每款新品却是越来越复古。方头方脑的车灯，可是最初的设计样本。双人座鞍还是真皮的呢。 坐在上面，你可以把自己想像成赫本，也不过分呢。300CC的大排量，可以和四轮别一记苗头，远足近途都不用饱受堵车烦恼。潮流和复古的穿越，就是Vespa要告诉你的，我不仅是一辆玲珑的小摩托，还是一种生活方式。喜欢我，就带着我去享受生活吧。
