其实熟悉古兹车型的车迷对于Eldorado车型并不陌生，早在1972年古兹升级了750cc V7打造了850cc的California之后，古兹进一步升级了动力单元用于Eldorado车型，后者除了动力出众之外在其它配置方面也非常丰富，在那个时候有句话用来形容Edldorado：如果上帝会骑摩托车，一定会选择古兹Eldorado。
尽管现在这些车型之间的配置差别越来越少，但设计师依旧能够保证让Edldorado提供不同的视觉感受和驾乘感受。车身随处可见的镀铬装饰依旧是Edldorado的特色，车头大灯也加入了LED日间行车灯，并且可以通过车把位置的开关进行控制。最重要的一点，就是Eldorado拥有非常舒适的座椅，这也是Eldorado车型一直以来最受车迷好评的一点。
这次改款车型的其它部分变化不大，白色胎壁的复古风格轮胎依旧是Eldorado的特色，24升的油箱能够提供一个还不错的续航里程，这大概也是受制于经典的横向放置的V型双杠发动机占据了不少的空间以至于油箱实在无法进一步扩大容积，好在对于一般的骑手来说续航里程已经完全足够日常使用。
Eldorado有着非常舒适的巡航车坐姿，车把的位置与脚踏板的位置对于大多数身高的骑手来说都非常理想，习惯了Eldorado之后再驾驶Audace就会发现它们之间的坐姿差别只有车把和脚踏的位置略有不同，相比之下还是Eldorado的车把对前轮的操控更加轻松容易。
1380cc的发动机有着和California和Audace相同的调教，因此在动力表现方面我们也有了较多的了解，驾驶乐趣也是同样出众。不过遗憾的是新款Eldorado的后悬挂调教却不够完美，即便是在平坦的铺装路面也会感觉尾部的表现略微活跃，在遇到颠簸路段会传递更多的震动到驾驶者身上，过于运动灵敏的调教可不是好体验，并且后悬挂只提供了一种调节模式，所以想要提供一个让驾驶者满意的模式恐怕有些难度了。
如果说Eldorado和Audace之间有什么样的区别，那么可以简单理解为它们只是穿了不同的制服，制服之下有着相同的“芯”甚至很多实用性配置也都相差无几。对于消费者来说选择哪一款车型还是要看他们喜欢哪一身制服。
