这是一间德国定制的哈雷戴维森：阿尔特斯艾森（Altes Eisen）的车间定制的运动者系列：名叫做“古铁”。
“古铁是我们制造且非常喜欢的。”联合创始人之一德克说，“我们的摩托车不同于现代风格的摩托车----没有燃油喷射, 没有引擎重映射或ABS。”像很多优秀的制造商，他们为追求简单，更宁愿使用金属模具。
再者，他们还很擅长定制，1987年的哈雷运动者系列，绰号为：厄尔尼诺El Cochino（“肮脏的猪”，这个绰号不是特别好翻译），已被前德国摄影师Ben Grna发布在最有影响力的德国杂志Custombike的封面上。
“这是一个有意识的不同风格的混合物。”德克说。“它还有点点旧，有点点咖啡式的赛车手把。这是一辆看着很朴质但可骑行的摩托车。
”原车的金属表面已被磷化或者在表面喷上亮油保留了那种老式、手工打造的样子。
车身上的斑点的部分非常有趣：空气滤清器是一种改良LAMBRETTA喇叭盖，分盖是一个老式的“窥视孔”门孔，前制动鼓是用手工镌刻的（和凿）。
其效果是旧的，古老的。它是黄铜、铜和铆钉的聚宝盆（关于什么是聚宝盆，请大家自行网络搜索，直白一点就是像一个非常有价值的古董），给人的印象是一百年前制造的摩托车---而且还没有下降到蒸汽朋克（参考 这里）的地步（这应该是一句玩笑话，即定制出来的摩托车，即是古董，但从技术层面又没想像中的旧，原作者用蒸汽朋克来做例子说明）。
手工打造的扇形水箱是基于一个古老的助力车设计的，还搭配上一些铜线。座椅的覆盖物（指座椅表面）为仿古式的皮革且整齐地贴在带有按扣的机尾上。
883 EVO发动机的内部结构是原装的（发动机没有发动过）。不过阿尔特斯艾森（Altes Eisen）已经将原来的化油器替换为S&S Super E（这是一家专门做摩托车高性能配件的公司）， 能自由流动的管道坐高、扰频器的方式均是定制的，且这种缠绕方式将确保热量远离骑士的右大腿。一个超級陷阱SuperTrapp（美国俄亥俄州一个专门做高性能排气的公司）的排气能确保噪音的降低。
车身结构的变化是非常大的：整个框架缩短，配有一个从Zero Engineering（小日本的企业）美丽的斯普林格前叉。这是一个复古风格的完美匹配，黄铜大灯也都是定制的，还配有内置油门拉线。。。
前面是一个16英寸的Sanremo轮毂（意大利的），而后面的轮毂是Akront（米国的）。全部涂黑的渐进式悬挂能带来非常强烈的冲击，并在后轮配有一个S&S CYCLE（美国威斯康星州的一家公司）的链轮刹车。
链轮具有双重用途：1.作为制动器 2. 利用链条带动驱动器。
最后想要说的是：它不易于常规的方式坐着，但艾森阿尔特斯会用自己的方式坐着与骑行。
