摩二代的别样接班生活
或主动请缨，或顺势接手，如今挑起重担的摩二代，做得似乎并不比父辈差
在充分的市场竞争中，摩托车经营不仅是资本、品牌的竞争，更是经营者综合素质的较量。
与其他商业一样，摩托车经营也是关于美好生活，是一种情怀，是一种梦想。
寻找“摩二代”的采访中发现，这群年轻人在父辈的引领下更快地进入了角色并迅速成长。虽然出身、学历都更高一层的他们，免不了和父辈产生碰撞、冲突，但这些不和谐的因素，并没有降低父辈对他们的信任。
正如一摩一代的观点，“年轻人热爱这行业，他一定能够做好。”
顺水推舟的接班
2009年全面接手了老爸经营的美的车行后，如今的黄荣伟也逐渐上手了。与大多数的乡镇经销商一样，黄荣伟的车行从以前的维修档口起家，逐渐进军品牌经销。
近几年来，市场竞争加剧，消费二极分化，品牌洗牌提速，变化远超出了很多人的意料。
黄荣伟经营的品牌也不断变化，由以前的杂牌车、助力车，慢慢升级到二线品牌的大阳，最后抓住了豪爵铃木。黄荣伟认为，如今的市场已是高度品牌化的市场，“不做个合资品牌迟早会死。”在经营豪爵铃木之前，他曾经与记者讨论过经营凯骑、小刀、飞肯、华日、三野等品牌，也考虑过经营电动车三轮车、两轮车等。
市场销量、利润双下滑，如今的摩托车市场早已不是香饽饽，当地很多70后、60后的老板都退出或转行。黄荣伟也坦承，他与父辈的文化水平相差并不大，老一辈在经营上会比较保守，很多市场推广并不敢放开来做，年轻人就有那股冲劲，更敢放开手脚来做。
更重要的是，在朋友中，他并不认为经营摩托车是件丢脸的事情。“不做摩托车，暂时也找不到其他更适合的项目了。”
勇于尝试的接班
在微信里，“摩二代”朱建新将自己的名字取为“梦想家朱建新”。他用马云的一句话鼓励自己：人还是要有梦想，万一实现了怎么办。
2011开始入行，跟着老爸学修车、卖车，2013年就开始全面接手车行，1993年的朱建新在当地的摩托车业内，是正牌的摩二代。
朱建新坦言，如今他经营的摩托车行，已难复制父辈当年的辉煌。父辈从1986年开始修车，1998年正式经营品牌整车，年销量曾达800台。这对于乡镇商家而言，已是很漂亮的数据。
目前车行经营的品牌有豪爵铃木、豪天、爱玛等，年销量在500台左右。豪爵县级经销商对朱建新目前的状态给予了肯定：“有理想、有决心，只要大家帮忙，相信三五年后他肯定能成就一番事业。”
“以前家家户户觉得摩托车最方便，但现在就都想买汽车。时代已经变了。”朱建新表示。上一辈人买车都买经典款，如CG、太子等。但如今在当地，踏板车的量已经超过了CG、太子。“卖那些车也没意思，价格低，利润薄。”朱说。
对于品牌的理解，朱建新表示，“以前的消费者，讲的是朋友、亲戚间的信任，比如你认可我爸，那我爸推荐给你的车，你会信任。现在不一样了，消费者认可的是品牌，老爸说啥都没用，消费者一进店，就指定要哪个牌子。销售员已很难主导。”
对于一线品牌在乡镇网络的推广，朱看来，品牌需要“总经理”（县级经销商）的角色，同样也需要“经理”的角色，乡镇的“经理”，就可以帮“总经理”把这个镇里的市场、车型分销、利润成分规划好。
巨人肩膀上的接班
刚从加拿大学成归来的徐浩伟，扛起了江门大立川崎店的工作。徐浩伟从小并不太喜欢机械的东西，大学选修的课程与电脑数据处理有关。加拿大留学期间，他认识的一名香港赛车手，逐渐改变了他的想法，并让他爱上了汽车、摩托车。
作为广东省内最大的摩托车经销商之一，大立车行的实力不容置疑。能够获得在大立川崎店掌柜的机会，对于很多年轻人都是极佳的锻炼机会，但对徐浩伟而言，却是一个不小的挑战，特别是刚从经验丰富的前店长手中接过管理的重担。
徐浩伟告诉记者，前一任店长梁一君是一名热爱摩托，且市场经验非常丰富的前辈。在他的带领下，大立川崎店在各方面都取得了很不错的成绩。徐也从梁身上学到了很多东西。
如今对市场的操作，徐浩伟定义为对前任店长战略思路的全面本土化。
谈到儿子的表现，徐锡培十分开心。“这小子其实有很多想法的，不过在大老板面前不是很敢表达，私底下他的观点是滔滔不绝的。”
“如今，跨界合作非常重要。”徐浩伟表示，目前的大牌销售要结合俱乐部、高端聚会来做，在这些活动中，如何引进合作伙伴，引进其他的利润环节，为员工创造出更多的收入，非常重要。员工获得较满意的收入和体面的工作环境后，自然会表现得更优秀。
徐浩伟比较认可汽车和摩托车同台销售的理念。“目前能买大排量的车，基本都是有汽车的人，如果有人提出五六万还不如买汽车的观点，他就不会是我们的顾客。”
