施洛瑟现年４６岁，家住石勒苏益格－荷尔斯泰因州尼勃施特尔村，他一直梦想买一辆雅马哈fzr600r型摩托，妻子却不同意。为了不惹妻子生气，施洛瑟１２年前提出造一辆木摩托放在客厅，得到妻子“恩准”。施洛瑟随后在车库开始动工，按照原车尺寸一比一打造，这个过程让他着迷。他说，最难的部分当属链条，包括４３０个零件。“有时我站在深及脚踝的木屑中……有些部件要做两三次才能做好。”施洛瑟用坏１０台角磨机，耗费４０００多个工时，终于完成这件作品，看来贤内助还是很给力的哈。
在菲律宾的巴纳韦市，一直以来木制小摩托就是伊富高人(菲律宾语意为“高山上的人”)最偏爱的交通工具，到今天人们依然在使用。几个世纪以前，伊富高人发明了这种木制小摩托，方便人们更快地下山。族人们几乎每天都要绕着山丘走，收集干柴，照料庄稼。因山路崎岖，坡陡弯急，下山时肩负重担是一件非常痛苦让人筋疲力尽的任务。人们开始发明了轻便的全木制作的小摩托，每当他们有什么东西需要从山上运回村里，就把小摩托推上山。在山顶，他们简单地把东西绑在摩托的两侧，让重力带着他们下山，几分钟就到村。渐渐地，打造木制小摩托成为了一种艺术形式，工匠能手开始做出各种设计装饰，比如当地的动物、鸟类以及人头。今天，伊富高人依然赞美这项实用的发明，他们骑着木摩托沿名梯田边的陡峭险路进行赛车，赛程7公里，表示庆祝丰收。
每年，在Imbayah节日期间，巴纳韦的木雕工匠们在这项传统比赛中展示最复杂的木制小摩托，吸引世界各地的游客。光着脚，穿着简易民族装束，不怕死的伊富高人从陡峭的山坡上风驰而下。他们完全依靠重力行驶，胯下简易自制的小摩托时速可达50公里，稍不留神就会出事，严重点还会致命。
一位来自俄罗斯的木匠，他打造的这辆摩托车为当时苏联产的IL-49，完全采用全尺寸比例制作。这是一辆相当古老的摩托车，但也是相当的经典。Yuri 的灵感来自网络，当时在网上看到他人制作全比例的木制摩托车，受此启发，他决定打造自己非常喜欢的摩托车IL-49。有想法就开始动工，Yuri使用两种木材，为榉木和松木，由于材质的特性不同，主要为了互补。四个月后这辆摩托车打造完成。
别以为木制摩托车是国外人的专利，国内一样有不服输的挑战者，甚至造车比国外水准更高的木制摩托车。只有初中文化的江西省广丰县铜钹山农民艺人余接涛，是当地的一名长期在外打工的木雕设计和雕刻师。前不久，他利用一个多月时间，花费2万余元自造一辆长2.7米、高1.25米、宽0.9米“炫风牌”木制摩托车首次亮相，该车除了轮胎、发动机等关键部位外，外观全由缅甸花梨木加工制造。
