暴雷般的排气声浪，不停的於雪邦国际赛道中回荡，顶尖GP车手进入第一弯前的大胆侧挂，一次又一次的测试全新战马的极限。身为一位两轮车迷，这绝对是梦想殿堂，但意外的，心中思绪却无法集中於赛道上的崇拜，因为在Pit Building的二楼，一场宁静革命即将无声展开。
暴雷相对於无声，在有声胜无声的玩车世界里，後者似乎毫无出头机会。不过这次不同，虽然发出暴雷声的仍是两轮赛车世界中的最高殿堂，但宁静运行的，却是人类两轮机车的无限未来，为了於未来世界一窥究竟，这近五小时的飞行时间，还须克服对於顶尖GP车手的朝圣难耐，这一切付出，值得。
时空回到2014年6月，身为美式骑乘文化发原地之一的美国密尔瓦基市，以无预警的姿态向全世界发声，全世界最知名的美国机车品牌Harley-Davidson，这次发表的不是你我熟悉的V-Twin引擎，也不是经典的三拍声，而是一个你从未听过的Livewire计画，一个要从最经典、迈向最前卫的计画。
Harley-Davidson於2014年无预警的对外发布了Project Livewire此电动车计画，展现此百年老牌向未来世界发声的企图心。
哈雷打造电动车？在早些年前，如果大声的向人宣告，不是说者头脑坏掉，就是听者的耳朵出了些问题。的确，这冲击的确很惊人，就像西部牛仔不再穿着全身牛仔劲装，而是换上了太空衣般的让人很难以适应。
虽然从第一时间的网路资讯透露，到积极运作的Livewire计画，Harley-Davidson从实车发表到巡回展示，以最实际的动作展现其非儿戏的认真态度，但相信我，在我应太古鼎翰邀请、成为全台第一体验到此哈雷电动车计画的人之前，我心中最大的感想还是：半信半疑。
很快的，历经了一夜好眠，还有与GP车手同一下榻饭店的惊喜之後，与其他国家媒体一同前往马来西亚赛车最高殿堂，雪邦国际赛道，抵达後眼前一字排开的迎接队伍，说明了先前网路资讯并非讹传，在大太阳的照射下，八辆Livewire虽然以黑色涂装，但却显得格外耀眼，闪亮的不是车身上的涂装或烤漆，而是那每位迎接媒体到来原厂人员内心充满的自信心。这哈雷电动车计画，一开场就让人惊艳。
抵达雪邦赛道後眼前的Livewire电动车，不仅一扫出发前的半信半疑，更从其身上发掘到原厂人员对其所赋予的信心与期盼。
毫无疑问的，从笔者所生处的台湾市场，Livewire是目前所试驾的电动车中最为成熟、也最富乐趣的一款车型。
适逢MotoGP为期四天的冬季测试，原厂人员深入简出介绍此次Livewire计画之际，赛车不停呼啸而过的声浪一次又一次打断了简报的顺畅，但包含自身在内的全场媒体，没有一人皱眉，有没有一人不耐，每人都想竭尽全力的了解此计画内容，不过很可惜的，虽然目前已有十辆的Livewire实车尽在眼前，但仍处概念阶段，从一开始美国66号公路的巡回，到包含此次在内的北美与亚洲展示，甚至於在将於今年上映的电影《复仇者联盟2：奥创纪元》中现身，都是希望此对於未来的前瞻、对於电动车的试验，能获得更多的资讯参考，是否足以作为未来的策略方向。或许Livewire不一定就以此眼前Model付诸量产，但对於未来Harley-Davidson的发展方向，Livewire绝对有关键地位。
实际体验之前原厂人员针对此计画的概略介绍绝对必须，也了解Harley-Davidson对此计画所具备的态度，与此行媒体试驾意见回馈的重要性。
74hp最大马力，70Nm峰值扭力，这在Harley-Davidson的阵容中不算是个惊天动地的数字，但别忘了，电动马达的输出特性与内燃机引擎稍有不同，低转高扭的特性，从俗称的油门把手输送讯号开始，几乎无须等待的高扭力立刻奉上，这点倒是与Harley-Davidson V-Twin擅长的扭力颇有共通。不过，Livewire还是略胜一筹，0-100km/h四秒内的加速成绩，可见一斑。
或许是因为这出色的加速实力，也或许是全球目前就仅有这眼前的十辆原型车，原厂人员对於初次接触Livewire的媒体人员一再叮咛，小心那低速涌现的扭力、选择绿色显示的Range巡航模式，且在正式上路之前，还先在Pit Building旁的Paddock空地区域先行绕行一圈，熟悉後，才是此行试驾的重头戏。
为让所有与会媒体能尽速对此概念作品熟悉且上手，在实际道路体验之前，特别於赛道的空旷区域安排了一对一的功能讲解与左去右回的简单体验。
扭转油门出发，立刻就可以感受到Livewire的高度亲和力，反应直接且迅速的动力立刻涌现，没有让人头皮发麻的猛爆性能，只要你有接触过重机，面对Livewire的动力特性应该都不会有太难驾驭的问题。
由於动能回充设计，松开油门後会有较明显的「引擎煞车」效应，但习惯之後并不会有过於唐突的不协调，反而可以有效减少煞车系统的使用频率。
就连女性骑士也能立刻上手，显见Livewire的高亲和力！
趁着熟悉过程的排队等待，零距离的欣赏这哈雷可能的未来，我必须要承认，虽然Livewire很不哈雷，但是我认为最具战斗感的哈雷，要说是最美，我也举双手赞同。完全异於过往的美系格局，标准的Streetfighter高性能街车态势，战斗姿态的骑乘方式，却可将哈雷的设计基因整合於内，或许是少了油箱与内燃机的绑手，让设计师可以更恣意的在传统与前卫中发挥，但无论如何，我自己认为，这辆哈雷，真的很美。
