我是MEGACHINAMOTOR杂志的试车记者Jeremy Hamilton，这次很荣幸能够试骑豪进最新研发的公路越野两用摩托车—HJ200GY-3 HAWK。HAWK是豪进针对南美市场最新推出的高端车型，兼备了出色的越野性能与舒适的公路性能。这款车实际表现怎么样，就让我们拭目以待吧。
初次接触
第一次见到这款车时，它给我的第一感觉就是车身结构合理，质量可靠稳定，HAWK的车架采用双摇篮结构，这样的设计不仅具有很强的车身稳定性，同时也能很好的分散由发动机传到手把和脚踏的振动，HAWK还配有手把护罩等安全性配置。天气即使下着小雨，路面比较湿滑，但是HAWK良好的手感和稳定性使我对接下来测试充满信心。
骑上车按下启动按钮，随着启动马达的运作HAWK的CG200平衡轴发动机一下便启动了，发动机怠速稳定而有力，油门的控制很平顺，没有丝毫顿挫，声音干净浑厚。我非常喜欢HAWK的仪表设计，仪表的左边是简洁明了的指针式转速表，右边是数码显示屏，里面显示着里程，燃油量以及档位等。HAWK的手把设计的很好，给人的感觉很舒服，两边的反光镜视野很广，值得一提的是这款车还配有前后液压碟刹。
骑行感受
测试从江门的沿海公路开始，这天的天气很阴沉有点冷并且下着小雨，路面很湿滑，所以我不得不穿着雨衣在雨中飞驰。在行驶至一段凹凸不平的路段时，不断飙升的肾上腺素促使我松开刹车全速通过凹凸路面，令我惊讶的是，车身几乎没有出现太大的跳动，很舒服的就通过了，而且凭借发动机的10.6kw的最大功率，HAWK的加速很凌厉，动力和变速箱匹配得很好。
HAWK给我的很深刻的感受是发动机的振动很小，经了解HAWK的CG200发动机内置平衡轴，所以振动不像一般的单缸大排量发动机那样，有点双缸发动机的感觉，振动小而且很平顺。HAWK的乘坐位置设计得很合理，减震调校得很舒服。HAWK具有优良的转弯半径，你可以很轻易地在狭小的地方掉头。虽然测试时天气和路况不是很好，但是我长时间驾驶并不觉得很累，反而充满驾驶乐趣。
测试结果
经过一天的骑行，我们测试的结果显示，HAWK的百公里油耗为2.5升，比厂家提供的数据稍低，这对于经常在市区堵车和拥挤道路行驶的消费者来说，这无疑是HAWK的一大优势，按这样的油耗水平，加满一箱油可以行驶超过300公里。
在速度测试环节，我们测得的最高时速超过93公里/小时，最高巡航速度大约为75公里/小时，最后在加速测试部分，0-60公里/小时的加速时间为7.2秒。另外通过长时间的骑行，我觉得HAWK的离合器有点偏重，平时驾驶虽然不影响，但是长时间在复杂路况下驾驶，拉离合的手很容易疲劳，工程师可以再调整一下。
总结
总的来说，这一天测试下来虽然天气有点冷但是让我印象深刻，我很高兴能试骑这么一款高质量高性能的摩托车，HAWK的表现让我很满意，这是我试骑过的国内生产的摩托车中感觉最好的一款，同时我对豪进下一款新车充满了期待。
注：本报道内容仅供参考，如车型状态更新，恕不另行通知，以最终出厂实物为准。
