一季度，我国摩托车行业产销虽然仍处于下降趋势，但降幅同比收窄。出口受世界经济复苏缓慢，外部需求不足影响，同比出现小幅下滑。整体来看，我国摩托车行 业经济运行稳定，处于深度转型升级之中。很多企业陆续推出250ml以上排量摩托车，改变传统单纯销售产品模式，加大对车旅、摩托车文化活动的组织，培育 摩托车的休闲娱乐市场。通过销售高附加值的产品，来替代销量的下降。
产销量降幅收窄 趋于平稳
据中国汽车工业协会统计分析，2015年一季度，全行业累计产销455.93万辆和460.48万辆，同比下降7.77%和8.04%，降幅比上年同期收 窄0.26和1.39个百分点。其中，二轮摩托车产销406.77万辆和411.62万辆，同比下降7.95%和8.31%，降幅收窄0.4和1.54个 百分点。三轮摩托车产销49.16万辆和48.87万辆，同比下降6.18%和5.67%，降幅扩大0.94和0.09个百分点。
3月，全行业完成摩托车产销162.06万辆和163.19万辆，环比增长31.31%和26.88%，同比下降10.87%和11.18%。其中，二轮 摩托车产销142.08万辆和143.04万辆，环比增长27.35%和22.17%，同比下降11.32%和11.84%；三轮摩托车产销19.98万 辆和20.15万辆，环比增长68.58%和74.72%，同比下降7.52%和6.21%。
休闲娱乐市场迅速发展 大排量摩托车增长明显
受城市应用和摩托车休闲娱乐市场影响，踏板车和大排量摩托车逆市增长。大排量摩托车（250ml以上排量摩托车）一季度共产销7170辆和6903辆，同比增长225.76%和225.92%，增长明显。
3月，在二轮摩托车各车型品种中，踏板车产销28.38万辆和27.51万辆，环比增长57.59%和38.89%，同比增长6.47%和2.12%。跨 骑车产销83.19万辆和84.23万辆，环比增长20.94%和18.34%，同比下降16.46%和16.44%；弯梁车产销30.51万辆和 31.3万辆，环比增长23.21%和19.92%，同比下降10.21%和9.28%；可见，跨骑车3月同比下降较快，踏板车依然保持较好增势。跨骑、 弯梁和踏板三类车型占比分别为58.89%、21.88%和19.23%。与上月相比，跨骑车和弯梁车份额下降，踏板车上升2.32个百分点；与上年同期 相比，跨骑车下降3.25个百分点，踏板车上升2.63个百分点，弯梁车份额略有提升。
一季度，跨骑车产销量分别是243.56万辆和245.2万辆，同比下降10.97%和11.31%。弯梁车产销量分别是87.22万辆和90.53万 辆，同比下降11.18%和10.11%。踏板车的产销量分别是76万辆和75.89万辆，同比增长8.31%和5.79%。
从不同排量来看，125ml摩托车仍是我国最主要的车型，3月，125ml摩托车产销量分别是59.45万辆和59.28万辆，产销环比增长29.36% 和22.04%，同比下降9.15%和10.84%；150ml摩托车产销量分别是29.4万辆和29.1万辆，环比增长20.74%和12.85%，同 比下降11.2%和9.77%；110ml摩托车产销量分别是27.07万辆和28.4万辆，环比增长23.78%和25.8%，同比下降18.55%和 16.82%。
一季度125ml摩托车产销170.88万辆和173.25万辆，同比下降4.76%和5.42%，占总产量的37.48%。其次是150ml摩托车，产 销量分别是86.19万辆和87.35万辆，同比下降6.6%和4.67%，占总产量18.9%。第三是110ml摩托车，产销量分别是77.05万辆和 78.16万辆，同比下降15.88%和17.71%，占总产量的16.90%。一季度，上述三个排量摩托车共生产334.12万辆，占总产量的 73.28%。
3月，在三轮摩托车各车型品种中，正三轮摩托车产销19.97万辆和20.14万辆，环比增长68.57%和74.71%，同比下降7.55%和 6.23%。其中，普通客运三轮车产销3.5万辆和3.46万辆，环比增长18.81%和19.65%，同比下降49.12%和48.61%；普通货运三 轮车产销16.46万辆和16.67万辆，环比增长84.95%和93.05%，同比增长11.86%和13.1%，客运三轮车3月下降比较明显，货运三 轮车实现较快增长。普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的17.18%，普通货运三轮车占82.78%。
一季度，正三轮摩托车产销49.14万辆和48.85万辆，同比下降6.19%和5.68%。其中，普通客运三轮车产销10.09万辆和9.99万辆，同 比下降40.58%和40.35%；普通货运三轮车产销39.04万辆和38.85万辆，同比增长10.29%和10.88%。一季度，普通客运三轮车销 量占正三轮车总销量的20.46%，比上年同期下降11.89个百分点；普通货运三轮车占79.53%，比上年同期提升11.88个百分点。
前十家企业 仅两家销量同比增长
一季度，摩托车销售前十名企业与上年同期相比，2家增长，8家下降，实现增长的两家企业分别为五羊-本田和银翔，其中五羊-本田增速高达29.45%。一 季度，上述十家企业累计销售266.2万辆，占摩托车销售总量的57.81%，比上年同期提升0.56个百分点。
出口出现小幅回落
据中国汽车工业协会统计，一季度，我国共出口整车190.35万辆，同比下降2.14%；出口金额10.69亿美元，同比下降0.77%。出口下降主要原 因是由于世界经济复苏缓慢，局部地区动荡加剧，外部需求不足影响。另一方面，我国处于经济转型当中，劳动力成本和生产成本逐渐提高，我国摩托车的成本优势 有所下降，面临来自印度、缅甸等发展中国家的竞争。
一季度，出口量位居前五位的产品为125ml、150ml、110ml、50ml和250ml排量摩托车，分别出口70.99万辆、40.01万辆、 37.07万辆、12.53万辆和10.36万辆。其中，50ml、110ml、125ml排量摩托车出现了下降，降幅分别是18%、14.19%和 4.42%。150ml和250ml排量摩托车分别增长了10.91%和2.15%，增幅与前两月相比下降明显。
一季度，三轮摩托车出口增长迅速，我国共出口三轮车6.75万辆，同比增长49.57%，出口金额0.61亿美元，同比增长47.29%。
一季度，我国出口沙滩车2.15万辆，同比下降11.93%，出口金额0.53亿美元，同比下降17.49%。
一季度，我国出口发动机52.7万台，同比增长3.16%；出口金额0.69亿美元，同比增长0.96%。
营业利润出现下降利润总额增长
据中国汽车工业协会对全国92家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，2015年1~2月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值、利润总额同比呈不同 程度增长，营业收入、利税总额呈不同程度下降。其中，亏损企业33家，与去年同期相比减少了5家，实现营业收入178.42亿元，同比下降3.96%；营 业成本156.92亿元，同比下降3.3%；营业利润3.19亿元，同比下降0.15%；利润总额4.04亿元，同比增长10.84%。产成品存货 38.22亿元，同比下降2.38%；应收账款164.79亿元，同比增长11.21%。具体呈现以下特点：工业总产值、工业销售产值同比小幅增长；营业 收入同比小幅下降、利润总额保持增长；前10家企业总体营业收入同比小幅下降，利润总额保持增长；应收账款同比增长，产成品存货下降。
一季度产量前十名企业情况
指标名称 3月完成（辆）环比增长（%）同比增长（%）3月累计（辆）比同期累计增长（%）3月累计占总量比（%）
全行业 1620592 31.31 -10.87 4559270 -7.77 100.00
大长江 165454 49.46 -4.60 459983 -7.09 10.09
力帆 110371 15.94 -10.07 322141 -14.83 7.07
隆鑫 120481 42.46 -6.20 297879 -12.86 6.53
五羊-本田 90961 42.87 12.31 269105 28.38 5.90
银翔 70416 -20.14 -17.98 245482 0.91 5.38
洛阳北方 80369 22.84 -27.98 223116 -21.45 4.89
宗申 94038 120.39 -1.13 215048 0.56 4.72
中国嘉陵 59072 -17.34 -6.45 209128 -4.33 4.59
广州大运 62390 2.05 -16.45 199256 -14.67 4.37
重庆建设 53052 -3.82 -34.21 171568 -17.39 3.76
