这是一个多么漫长而奇幻的旅程
这大概花费了我们一年的时间。但最终我们驯服了这两台野兽---不夸张的说。在前六个月肩并肩的长期测试，我们环绕着整個美国西部和MEXICO, 但是很少问题出现，只有少数的赛车手出现一些故障需要维修。这给了我们安全感的一个错觉吗？这些摩托车存在的问题会比我们遇到的还要多吗？所以，为了找出更多的问题我们在秋天做了更长久的旅行。在Gunnison, Colorado 的世界冒险集会生存下来之后，摩托车准备参加在California Sierras的第二次两年度订购集会。这次订购集会，摄影师Jeff Allen会和越野佼佼者Ryan Dudek 在poker-run-style上合作，对BMW 的点评上会非常严格。我撞到Colorado落基山脉后收到了价值将近2，000美金的维修。
如果你不离开熟悉的路线你是没有办法冒险的，对吗？Dudek 和Allen试图离开了靠近California的Huntington街道。最终开进了一个死胡同，只有专业水准测试仪和BAJA 1000第一等级优胜者Dudek 才能把车开回来。Allen 说那天多亏Dudek和GSA.不然的话他在应该需要自己徒步回来，并需要一辆直升飞机来载BMW.这是教训？人类是有创造力的！
在测试的过程中，我们1190的冒险变成了一个非常艰难的开始。并且由于忽视了空气过滤器我们发现摩托车的引擎被大量的灰尘堵住了。一些研究和跟1190的拥有者联系，让我们得知不单单是我们出现这种现象。KTM 确认说在过滤器上的设计上存在这一个缺点（参照Tip Notes）.在担保维修这个问题上花费了1190大半个月的时间，然而BMW 继续向前进。
这给了我们一些机会去尝试GSA 的一些产品，即来自clearwater的灯光设备。包括了Erica ($989) 和 Darla ($649) LED 灯使用在摩托车的CAN-bus上可以更好的控制设备上的按钮和开关。这些灯的光能输出是非常不可思议的（总共16，000光通量）。并且经过周密定制的安全特性让它的价格不是那么让人难以接受。我们也尝试着使用Touratech 的驾座($600)和舒服的副驾座($559.10)，这些都是透气的，防水盖布，非常有利于长时间的骑行。
等到KTM 的回归，我们必须打破新的高端，在准备开始Baja California peninsula的旅行，庆祝墨西哥的新年前带给经销商一个新的改变。另一个欧式的TKC80s设备也安装在KTM.然而我们最终会把Conti’s brand-new TKC70s ($415)在BMW 上试用。
虽然最初的计划的路线应该让Allen, Dudek, Dirt Rider艺术导演 Joe McKimmy和Cabo San Lucas首先到达asphalt,。这个旅程，像我们大多数旅程一样，遇到了比我们预想中还要多的障碍。所以男孩们只到达Loreto，大概离Tecate南部700英里的东海岸，距离cabochon300米。在回归的路上，BMW 又发生了一些戏剧性的转变。首先，GSA 在混泥土跨河桥上倾倒了，把皮革表面沾满了绿色的液体。气缸盖罩上多了一块钢制的补丁。借下来，ESA 后壁震经过急速的冲击后坏掉了。迫使Allen 艰难的回到US.一回到US,摩托车就送回California 的Irv Seaver Motorcycles维修。他们发现前面的振动器损坏了，所以两个减震器在保险期内得到维修。离合器最终也得到了维修。最终做了一个全新的设计，离合器安装在发动机的前面，不再像以前那样需要传输。但这部分花费了$1,458.46!
对于KTM Adventure R来说，许多售后配件市场的出现让摩托车在越野时越来越方便越来越好，它们也能够更好的执行我们管理的要求。Fasst公司的Flexx 车把($359.99)和护手盘亲宝舒($135.99)。 不仅仅提高了在越野时的体验也可以吸收刺耳的冲击声并减弱手上的震动，全包裹式的防卫提供了最大限度的保护。防护KTM 薄弱部分的关键是使用AltRider的防撞击滑板($394.97).
激光切割耐用的铝合金难以置信的坚固，升级了大量的异常坚固的M10发动机螺栓安装在KTM的尾部。即使金属板也很坚固，Dudek 仍然设法让它弯曲，但这明显让KTM避免了另一场意外。
关于损伤，我们在每一台机器上熏制一组后刹车器。这很大程度是由于大量的越野骑行决定的。衬垫部分在GS上用了$120.69，为KTM 用了$85.95。其他维修也是非常高价的，KTM 的制动杠$65和BMW 的喇叭按钮$400。是的，没错。Colorado撞击事件之后，GS的红色喇叭按钮就不在使用了。
当来自Irv Seaver的客服询问我是否想要更换按钮。我说要，但是更换按钮并且加上一个左手把，算入人工，总共算起来要$448.10，太荒谬了。
然而这么多年我们使用的摩托车，没有一辆是兼具多用的，舒适的，实用于一体的。非常少的摩托车可以忍耐一直滥用的情况下幸存。然而我们在回来Colorado的时候还能一直在高速公路上飞驰并且舒适的跑了1,000英里。在这段时间，我们发掘到了每辆摩托车的缺点，发现了他们许多限制，并且测试了一些在售后市场最好的配件产品。
总结一下这次旅程中的对比？首先，这两种摩托车都是比较贵的。对于保养和维修取决于你在高数公路使用的频率。也许一般的摩托车拥有者不会像我们一样骑得那么久，但我们测试出摩托车最大的限度。在灯照上面，如果在越野和原生性能上面要做出一个好的决定，KTM 是一个很好的选择。KTM 是一种在马路上可以快速行驶的摩托车，比起其他的摩托车在处理污垢的技术上会更好,与此同时具有Bosch的ABS倾斜技能和牵引李控制系统。
但如果对于你来说总体的多功能性和长途的舒适度比较重要的话，那么BMW 是不错的。它提供了至高的道路礼仪，KTM 到达任何地方都可以做到（对于难缠的家伙来是一向更大的挑战）。提供了很多便利和物质享受功能。每一个测试员都的意见都非常接近，选择取决于项目的使用。
结果？先进大型的冒险摩托车真的不便宜，但他的价格比起他的性能来说是非常值得的。
从尘埃到站点
经过长时间的越野骑行 KTM 1190/1190 R’s吸取了大量的粉尘和脏东西。事实上KTM 的第二次服务时间安排不超过9,300英里。进入使用空气过滤器需要辛苦的搬运燃料箱---让我们更早的解决这个问题。
在去年的9月我们在California越野时，Ryan Dudek开始经历了一次艰难的开端（归咎于紧密的阀门）。迫使他移动水槽和风管盖，并发现了在气流阀体口处被灰尘覆盖住了。行驶了8，020英里后，KTM 在Orange县诊断出这个问题。及时把所有的灰尘和沙子全部清理出来，但是这次事故还是影响了我们是否能以最快的速度到达终点。
这很显然是风管设计的一个缺点，在保修期内KTM 帮我们维修了1190 发动机。一个重建完整的端梢包括：气缸，活塞，气门工具包，底座衬垫，汽缸垫，阀门有缝夹套，火花塞，阀盖垫密片，头螺栓和洗净器。为了避免以后在类似这种情况造成的危害，经销商安装了KTM 粉尘保护器(零件#60306922000, $64.79)。包括安装了一幅具有网眼织物的导流摄入通气管作为第一道防线。
还有，同时安装了良好的封闭且高性能的DNA 空气过滤器(DNA part #P-KT12E13-01, KTM part #603 06 115 000, $124.99)。
得到的经验是：如果你在这种多粉尘的环境下骑的是1190越野版本，升级它的防卫能力并且经常检查空气过滤器。如果你像我们以前的经历一样使用了BAJA1000 真空的一半，在保修期前到KTM 的经销商那里维修。
轮胎，轮胎，多点轮胎
大型的越野摩托车对于橡胶轮胎的使用是非常多的。每一辆摩托车自身有5套轮胎。（包括备用的轮胎）。由于大量的越野里程，knobbies被广泛的使用。经过尝试了t Kenda’s (kendatire.com) Big Blocks（虽然存在很多污垢但跑起来也还可以），我们又用回我们最喜欢的ADV 轮胎。欧式TKC80。 这些轮胎不仅仅在高速上行驶得非常好，行驶过Mexican的淤泥沼地，攀越过Utah 的岩石，穿越Colorado的圆石地，越过Sierras的树跟，并且在沥青地行驶得也非常好。他们是一个单一的最好的性能进化的ADV 机器。对于TKC80s我们的记录是不到1,000英里，最好的是3,000英里。新年去Baja 的旅程，我骑着TKC70s到达GSA 的康迪酒店。Jeff Allen对它的整体性能印象非常深刻，也很适合在peninsula多沙子的半岛上行驶。（我们一定会很快的测试TKC70/80）。但我们现在好奇的是在我们的车被回购前看看70可以行驶多少英里。
旅行日志
Blake Conner: 对于这两辆车最难忘的日子是，当我和Dudek在Moab, Utah.平滑的岩石上行驶时。在那个时候，我很清楚的知道我们现在做的事情是很少人可以尝试的，特别后果这么严重的失误(250- to 500-步的悬崖!), 真愚蠢，我们悬挂在包包上。但最终我们幸存下来。直到我回到KTM Freeride 250 R前，我在纳米比亚沙漠骑行着ADV，我真正的领略到当时是多么疯狂。
Jeff Allen: 骑着这些摩托车越野让我的头脑发热。Baja, ADV Rally, Yosemite, 再一次Baja。1,000英里一个星期三天？ 没问题。一个长达2,500英里持续一个星期的长途？那更好。我希望可以在摩托车上骑更长的时间。我的情绪一直高涨。大概每辆600英镑，两辆摩托车在越野旅行上值得被尊重。与此同时，他们在满是尘土的地方也运行得非常好，都让你忘记这不是一辆轻型摩托车。在沙地，或者试着让它们在尘土里停止，会让你很快的想起他的体型。给他们应有的尊重。它们是一个很好的游览车，有着良好的防风和粗狂的行李。高速1到Oregon的任何人？你的太太将会担心你再也回不了家。这是很有可能的。
Joe McKimmy: 因为我的腿比较粗短，所以我比较喜欢Beemer座位的高度。600英镑的摩托车，让你知道不仅仅只能用脚尖来控制你平衡这个尴尬的点是非常好的。对于我来说，KTM 在越野的时候非常舒适，可以让我随心所欲的行驶。我觉得21英寸的前轮让车看起来更不一样。但我对于BMW 在岩石地上可以很好的控制感到非常惊讶。宽大的轮胎让车开起来很平稳。
