所谓EXC乃Enduro Cross的缩写，即拥有泥地赛车性能的狂野，同时共兼备耐力越野车的靭力与长途越野的高度操控性与舒适性。
Factory Edition厂版乃配备限量生产，与标準版的EXC-F 350区利于明显的厂花图案，橙色的CNC製作的上下眼镜，还有座鞍上的印花不单只此，橙色的尾牙、水箱保护冚、头叉脚护冚、引擎护板、全新版本的像牌轮 胎，均为Factory Edition专享。
小巧简洁的349c.c. 四冲程水冷式单汽缸DOHC 4活门引擎，钼合金钢摇篮式车架朴实精炼，具备高度刚性与力，历久不衰，以她的级別打量，车子在没汽油的状态下只有约107.2kg，完全泥地赛车 dna，88X57.5mm缸径/活塞行程，可以想像那惊人的爆发力，最可爱的电挞与脚挞兼备，不时之需嘛﹗由其在越野过程中，经常面对障碍物又或堕下深 坑之类的情况，「死火」在所难免，要车手必需以打火棍将引擎重新起动，重複相同动作多次，所消耗的大量体力最好可以用「电挞」代劳吧﹗当电池耗尽才拉出打 火棍好了。採用双油泵设计，十分保险，14/52的头尾牙配搭，如经常面对极度陡峭的环境时，可考虑先换上13头牙，这是厂方的小小心意，为欧洲厂家惯常 配备，好幸福啊？
俱备9公升容量的油箱，正好照顾耐力越野需要。这个还得配合用家的驾驶习惯与技术，发挥每滴珍贵汽油的大作用，在山林中不会有补给的啊﹗就算在比赛过程中也必需到指定维修站/点才得以补给。设有全方位预调的WP倒立前叉俱备300mm行 程，配合相同功能附有氮气瓶的单筒油压弹簧尾避震具335mm的超长行程，完全可以面对极地挑战。
总结
看过以上总总战斗元素，970mm座高已属意料中事，是玩家惯常面对的数字，拥有夏罗古精神的战士们，Ready to Race﹗
●为KTM夺得2014世界耐力赛(Enduro World Championship)E3组別世界冠军的MATTHEW PHILLIPS，战车是2冲的KTM 300 EXC Factory。(E3战车排气赛例：2冲290cc至500cc／4冲475cc至650cc)
●夺得2014世界耐力赛(Enduro World Championship)E1世界冠军的Nambotin Christophe，战车是4冲的KTM 250 EXC-F。(E1战车排气赛例：2冲100cc至125cc／4冲175cc至250cc)
●为了庆祝KTM在2014世 界耐力赛(Enduro World Championship)的E1及E3组別夺冠，因此推出厂花的)2015 KTM EXC-F 350 Factory Edition 特別版，车架、尾牙及前叉脚护盖採用跟厂车相同的KTM橙色，另外轮胎是全新的Metzeler越野胎。
●特別版上到处是赞助商的标记。
●Factory Edition橙色的CNC製作上下眼镜。
●Factory Edition橙色的尾牙。
●Factory Edition橙色的水箱保护冚。
●头叉脚护冚的赞助商拉花贴纸。
●Factory Edition橙色的车架。
●349.7c.c. 四冲程水冷式单汽缸DOHC 4活门引擎。
●Factory Edition精美的车身贴纸。
●WP 48mm倒立前叉，行程300mm。
●CNC制橙色的下眼镜。
●260mm菊花剎车碟配Brembo 2活塞卡钳。
●叉脚的避震调校。
●引擎保护冚。
●奶白透明的油箱，让骑士清晰知道油量。
●EXC-F 350 Factory Edition车身拉花贴纸。
● WP单筒尾油压避震，行程335mm。
●电挞与脚挞兼备。
