今年是东莞治摩的第10个年头。4月8日，东莞在石龙镇召开2015年“治摩”工作现场会，会议要求2012年以来未扩大摩托车禁行区的镇街要在2015年7月1日前，在原有的禁行区域基础上扩大禁行区域。
去年查扣非法摩托车9.2万多辆
市委常委、政法委书记邓志广，副市长贺宇等参加了当天的会议。会议表彰了2014年度治摩工作先进镇街：石龙、东城、塘厦、东坑、大朗、清溪、高埗、凤岗、中堂、虎门、横沥、黄江、大岭山、莞城、桥头。
会议通报，2014年东莞共查处摩托车交通违法9.8万余宗，查扣假牌、报废等摩托车9.2万多辆、电动自行车2.3万多辆、三轮车8000多辆，查处非法搭客营运865起、治安拘留485人，销毁非法摩托车6.3万多辆。2014年，东莞发生涉及摩托车交通事故同比下降7.21%，飞车抢夺案件同比下降13.1%。
今年3月31日，市委书记徐建华就治摩作出指示：治摩工作是长期的战略任务，要锲而不舍，一以贯之抓下去。对近一两年来因摩托车造成的事故死亡人数增多等情况要高度重视，认真查找原因，制定整治措施，压实工作责任，遏制并扭转这一现象。
2015年，东莞将继续开展治摩行动，严厉查处摩托车各类违法行为，并从源头上遏制摩托车流入东莞，严厉打击飞车抢夺犯罪。
会议要求，2012年以来未扩大摩托车禁行区的镇街要在2015年7月1日前，在原有的禁行区域基础上，要扩大禁行区域，并安排人员严厉查处冲禁区行为。
2009年1月起，东莞市政府规定，除了桥头、清溪、东坑、高埗等9个镇的禁摩区等个别道路路段之外，其他镇都把镇中心区划为禁摩区，凤岗更是在全镇禁摩。2009年4月1日开始，东莞大城区环城路以内全面禁摩。
不过，2012年以来，全市仅塘厦镇扩大了禁摩区域。从2013年1月1日起，塘厦镇将原禁摩区域扩大为塘安路、塘龙公路与沿河路、塘厦大道北、湖柏路、宏业北十二路、湖景路、迎宾大道连接线内区域与道路，省道塘龙公路、沿河路与塘厦大道除外，并实施全天候禁摩。
就意味着，其他未有“动作”的镇街要于7月1日前扩大“禁摩”区域。市治摩办工作人员称，具体的区域划分将在各镇街调研后出炉。
整合各警种查处非法摩托车销售窝点
根据2015年深化“治摩”整治工作实施方案的要求，4月初，各镇街将深入辖区，对摩托车和电动自行车违法违规行为较多的区域进行排查。
4月中下旬至11月，东莞将大力整治摩托车各类违法行为，安排执法人员上路严查摩托车无牌无证、假牌假证、冲禁区、非法搭客营运，并严查电动自行车违规上路行为。
邓志广介绍，2014年，涉及摩托车和电动自行车交通事故死亡人数有所上升，飞车抢夺仍然高发，不少镇街反映，非法摩托车不断流入东莞。
因此，他强调，今年的治摩工作，还要抓好非法摩托车销售窝点的清理工作，由公安牵头，会同有关部门组成专班，发现线索，深挖利益链，联合异地公安机关，打击处理一批从事非法车辆收购、拼装、销售人员。
工商部门还将加大对销售电动自行车及电动三轮车的查处力度和密度，从源头上减少违法车辆上路。
此外，东莞还将加强路面防控，针对案件多发区域加大侦查破案，打击现行的力度，打掉一批飞车抢夺犯罪团伙。
“禁摩”历程
2006年8月14日，东莞市政府召开新闻发布会宣布“禁摩”。据统计，东莞当时共有摩托车约140万辆，本地牌照和异地牌照几乎各占一半。
2006年9月1日，代号为“风暴一号”的禁摩行动正式开展。从当日起，东莞全天24小时禁止异地摩托车进入该市行政区域的道路（国道、省道除外）行驶。
2007年上半年，东莞先后出台了多个禁摩配套政策，包括“摩托车提前报废或迁出实施补偿”、“摩的司机转业资助补助方案”及“摩的司机考取小车牌照补助”等。官方数据显示，当年东莞安排给本地摩托车的补偿金达12亿元，同时据交警部门统计，截至2009年月11月30日，东莞已提前报废摩托车10万多辆，回收到期报废摩托车1.2万辆。
2008年《东莞市公务摩托车通行证发放办法》实施，允许供水、供电、燃气、电信以及邮政报刊等部门可以申领公务摩托车通行证。此外，残障人士也可根据需求申请专用摩托车。
2009年1月起，东莞市政府规定的摩托车禁行区域再次扩大。全天禁止本地牌照摩托车在市中心区环城路以内道路行驶。全天禁止摩托车通行的具体范围是：环城路—莞穗大道—万高路—沿江路—环城路范围以内区域的道路。除了桥头、清溪、东坑、高埗等9个镇的禁摩区为个别道路路段之外，其他镇都把镇中心区划为禁摩区，凤岗更是在全镇禁摩。
2010年，东莞“治摩办”负责人表示，到2013年，原先在东莞登记上牌的摩托车将全部达到报废年限，除了专用摩托车外，届时东莞全市将无摩托车。
