2015年，我国摩托车工业仍处于转型升级阶段。汽车和电动自行车的快速发展，替代了部分摩托车使用。在部分收入增长较快的农村，汽车已经成为一些家庭必要的出行载货工具。摩托车的农村市场正在逐渐缩小。而相对应的是摩托车的城市应用市场却在逐年增长。城市交通的拥堵、停车不便，青年对个性化旅行生活的追求，使摩托车便捷、自由的特性更加凸显。摩托车的休闲娱乐和城市代步市场仍在增长。但总体来说，未来我国摩托车行业的增长，不是产品数量的增长，而是产品“质”的增长。对于企业来说，未来摩托车市场从数量上仍处于下降的趋势，传统仅限于载货、载人用途摩托车市场的缩小，将迫使企业根据用户需求增加产品的分类，扩大不同类别产品的差异性，新产品更注重设计和科技含量、消费者的体验和品牌文化的培育，而不是多的注重同质化产品数量的增长和成本的降低。
产销下降降幅同比缩小
据中国汽车工业协会最新统计的数据显示：1~2月，全行业累计产销293.86万辆和297.29万辆，同比下降5.99%和6.21%，降幅比上年同期缩小1.31和2.99个百分点，降幅的缩小，更多是由于出口增长所拉动的。其中，二轮摩托车产销264.68万辆和268.57万辆，同比下降6.07%和6.31%，降幅缩小1.67和3.35个百分点；三轮摩托车产销29.18万辆和28.72万辆，同比下降5.2%和5.24%，降幅扩大2.08和0.65个百分点。内销170.92万辆，同比下降13.28%。
1~2月，摩托车行业产销率为101.17%，比上年同期下降0.23个百分点。
2月，全行业完成摩托车产销123.41万辆和128.61万辆，环比下降27.19%和23.4%，同比下降10.97%和7.78%。其中，二轮摩托车产销111.55万辆和117.08万辆，环比下降26.79%和22.42%，同比下降9.97%和5.95%；三轮摩托车产销11.85万辆和11.53万辆，环比下降30.77%和32.15%，同比下降19.38%和22.99%。
踏板车增长良好125ml摩托车降幅缩小
1~2月，跨骑车产销160.36万辆和160.97万辆，同比下降7.86%和8.37%；弯梁车产销56.71万辆和59.23万辆，同比下降11.76%和10.54%；踏板车产销47.61万辆和48.38万辆，同比增长9.5%和8.04%，踏板车继续保持良好增势。跨骑、弯梁和踏板三大车型销量占二轮车总销量的比重分别为59.93%、22.05%和18.01%。与上年同期相比，跨骑车和弯梁车份额下降1.35和1.04个百分点，踏板车提升2.39个百分点。
2月，跨骑车产销量分别是68.79万辆和71.18万辆，环比下降24.26%和20.20%，同比下降8.58%和4.71%；弯梁车产销量分别是24.76万辆和26.10万辆，环比下降22.48%和21.20%，同比下降13.17%和16.85%；踏板车的产销量分别是18.00万辆和19.80万辆，环比下降39.21%和30.72%，同比增长9.50%和8.04%。
125ml摩托车是产销量最大车型，也是我国农村市场的主力车型。2014年降幅较大，达8%左右。今年1~2月，125ml摩托车产销分别是111.39万辆和113.93万辆，同比下降2.26%和2.36%。降幅与去年相比大幅缩小。110ml摩托车产销分别是50.02万辆和49.81万辆，同比下降14.29%和18.14%，与去年整体情况相比，降幅呈快速扩大趋势。150ml摩托车产销量分别是56.78万辆和58.24万辆，同比下降4.08%和1.19%，降幅基本与去年持平。
1~2月，125ml、150ml、110ml三个排量摩托车共产销摩托车218.19万辆和221.98万辆，同比下降5.76%和6.30%，三个排量摩托车占摩托车总产量的74.25%。
2月，125ml摩托车产销量分别是45.96万辆和48.58万辆，环比下降29.76%和25.67%，产量同比下降3.63%，销量同比增长2.52%；110ml摩托车产销量分别是50.02万辆和49.81万辆，环比下降21.21%和16.26%，同比下降14.53%和14.25%；150ml摩托车产销量分别是24.36万辆和25.79万辆，环比下降24.01%和19.76%，同比下降11.22%和5.91%。
250ml摩托车1~2月产销量分别是72.81万辆和72.56万辆，同比下降9.75%和11.24%。250ml摩托车可被认为是衔接传统应用和休闲娱乐应用摩托车的中间车型。收入提高的原125ml摩托车用户在对更大排量摩托车的选择中，会将250ml摩托车作为升级车型。250ml摩托车外观设计更加时尚，科技含量也更高，很多新加入的摩托车爱好者也会将250ml摩托车作为首先车型。
近年来，由于东盟自贸区协定，泰国向我国出口摩托车零关税，川崎忍者系列大量出口到我国，对我国250ml摩托车产生了很大的冲击。
1~2月，250ml以上排量（不含250ml）摩托车产销量分别是4580辆和4576辆，同比增长271.15%和334.16%，增速非常明显，表明我国大排量摩托车市场正在快速的发展中。
电动摩托车属于节能环保的新能源车型，是未来我国摩托车发展方向之一，但受超标电动自行车影响，发展较慢。近两年，很多企业已经陆续推出电动摩托车车型。1~2月，我国电动摩托车产销分别是894辆和1000辆，同比增长77.03%和76.37%。
1~2月，三轮摩托车产销量分别是29.18万辆和28.72万辆，同比下降5.20%和5.24%。
1~2月，摩托车销售前十名企业有3家增长，7家下降，其中五羊-本田增速较快，达到41.19%。1~2月，前十名企业累计销售172.8万辆，约占摩托车销售总量的58.12%，比上年同期提升0.29个百分点。
2月，摩托车销售前十名企业与上月相比，除1家企业销售量小幅增长外，其他9家企业均呈不同程度下降；与上年同期相比，3家增长，7家下降。2月，上述十家企业累计销售76.02万辆，约占摩托车总销量的59.11%。
出口有所增长摩托车零部件增速明显
据中国汽车工业协会对摩托车生产企业出口情况统计，2月摩托车生产企业产品出口金额比上月有所下降，同比小幅增长。1~2月，摩托车出口比上年同期呈一定增长，摩托车零部件增速更为明显。摩托车生产企业产品出口总额8.69亿美元，同比增长7.36%。其中：摩托车出口126.05万辆，同比增长5.19%；出口金额7.09亿美元，同比增长6.22%。摩托车发动机出口36.92万台，同比增长8.03%，出口金额0.48亿美元，同比增长6.21%。沙滩车出口1.52万辆，同比下降2.47%，出口金额0.36亿美元，同比下降9.47%。摩托车零部件出口金额0.76亿美元，同比增长33.66%。
2月，摩托车生产企业产品出口总额3.67亿美元，环比下降26.45%，同比增长4.45%。其中：摩托车出口53.69万辆，环比下降25.33%，同比增长2.98%；出口金额2.99亿美元，环比下降26.53%，同比增长2.28%。
2月，出口量位居前五位的产品：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、50系列（排量≤50ml）和100系列（90ml<排量≤100ml），分别出口19.08万辆、12.59万辆、10.31万辆、3.31万辆和2.84万辆。与上月相比，上述五大系列品种出口量均呈下降；与上年同期相比，100系列和150系列呈较快增长，其他系列有所下降。2月，上述五大系列品种共出口48.13万辆，占摩托车出口总量的89.64%。
2月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列，出口金额分别为1.04亿美元、0.71亿美元、0.49亿美元、0.21亿美元和0.21亿美元。与上月相比，五大系列出口金额呈明显下降；与上年同期相比，150系列出口金额增速较快，其他系列有所下降，其中50系列和250系列降幅居前。2月，上述五大系列共出口2.66亿美元，占摩托车出口总额的88.96%。
