MV AGUSTA三缸车系自F3 675开始，一直演变出新，保留沿有的675cc外，更增至800cc的款式，如F3 800跑车、BRUTALE 800街车、RIVALE 800个性街车、DRAGSTAR 800街车及最新的Stradale 800旅行车，可见MV AGUSTA三缸车系得到厂方与用家的信心。
其次，2015 MV Agusta BRUTALE 800 ABS 深灰与白色闪粉底的新色抵港(红色快将抵港)，三色的车身钢管车架均改用抢眼的红色，并新增了油缸与座位间一片保护胶。至於车身设计、引擎及装备均与2014款相同。
BRUTALE 800 ABS
不论是BRUTALE 800还是RIVALE 800，也是使用同厂的直列3汽缸引擎，而新引擎的缸径虽然跟675的79mm相同，但冲程却由45.9mm增至54.3mm。从这方面来看，跟讲求中、 高转输出的675引擎相比，拥有较长冲程的新引擎相信可照顾低扭输出方面的需要，使马力输出有更广阔的Powerband，并配备了ABS防锁死剎车系统 及快速电子升档器，更適合日常驾驶需要。
除此之外，加大排气量后的新引擎，马力及扭力输出由 108.5hp/12,500rpm增至125hp/11,600rpm，扭力由6.63kg-m/12,000rpm增至8.25kg-m //8,600rpm。从rpm转数的数字来看，新引擎的马力及扭力比675来得更快更早，这点或许可以印证低扭改善的原因。还有1至6档的波箱比例也是 跟675一样，但头尾牙却由前16尾43改为前16尾41。
虽然BRUTALE 800比675有更强马力，但根据官方发佈的数据，这对兄弟同样是167kg，马力重量比例BRUTALE 800明显佔优。虽然前后掣动跟675分別不大，但800的前避震却由普通的43mm倒立前叉改为拥有全调校功能的前叉，而只有预载的尾避震也改用拥有全 调校功能的单筒避震。
至于MV AGUSTA自家开发的MVICS电子系统，包括8段式调校的Traction Control(循迹系统)及不同马力输出选择(Mapping)也一应俱全。
●2015年款新加油缸与座位间的保护片。
●上半截是钢管车架，中截为铝合金车架，而2015年均採用红色外观的钢管车架。
●2015年款暂时有深灰与白色闪粉底的新色，红色款则快将抵港。
●MV AGUSTA独一无异的排气管。
●随着近年流行800cc中量级街车，MV AGUSTA也顺应潮流，推出800版本，其马力输出毫无疑问比675更吸引，而小风挡上的BRUTALE 800，让人分办车辆是675，还是800。虽然车厂还有更大排及相同名字的BRUTALE 1090系列，但她们的风格及引擎规格(3缸与4缸的分別)有別，编者总认为3缸车是针对较斯文骑士而设。
●前避震拥有全调校功能，包括回弹、压缩及预戴。
●前掣动是双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳，一对拥有全调校的MARZOCCHI 43mm倒立前叉。
●水箱加油冷的散热系统。
●3缸12汽门的引擎，排气量是798c.c。
●快速电子升档器。
●拥有全调校的单筒尾避震。
