在《复联2》韩国首尔的片场
在拍摄时，“黑寡妇”正坐在一辆摩托车上飞速行驶，看起来像是哈雷车款，除了油箱上明显的Harley Davidson字样之外，以及哈雷车系使用的卡钳样式，表明了这就是一辆哈雷机车。
整车外型和哈雷的SPORTSTER车系类似，也同样使用后碟位在左边，右侧皮带传动的设计。不过从左把手没有离合器拉杆，引擎位置没有曲轴箱的设计，反到像是一具马达与电池组，看起来就是一电动机车。
说到哈雷，大多数人脑中一般会浮现出硬汉、公路这些关键词。但电动摩托车？总觉得电动这玩意儿和哈雷一直以来给人的印象相去甚远。尽管如此，这家传奇厂商还是将Project LiveWire带到了人们面前。在其依然精制的车身内装载了一台74匹马力的电动马达。
尽管官方宣称这台新车拥有像航母上战斗机那样让人过耳不忘的声音，而且加速表现也十分出众，但没有了V-twin引擎、镀铬排气管的非典型哈雷，想要靠一体成型车架、LED 车灯甚至是彩色的触控屏幕，死忠的哈雷粉们，你们想要来一辆吗？
摩界老前辈这次的态度也前所未有的谨慎，他们想了这个“体验试驾”的办法，在美国部分地区展开，之后扩大到加拿大和一些欧洲及亚洲国家。
哈雷首先设计出电动摩托方案，从中选出最可行方案来执行，在造出样车以后，首先是在全美开展了Project LiveWire巡回试驾的活动，充分吸取传统用户的意见，同时也针对目标用户进行了意见收集。
完成了美国本土的试驾体验之后，才进一步展开世界范围的巡回试驾，在这个过程中，哈雷利用社交网络进行互动，项目运作方式既是一次有力的宣传，同时也是全球范围的市场调查，更是新老用户的一次体验测试活动，绝对算是一箭三雕。
于是，亚洲站体验活动就这样来啦！
哈雷戴维森上海赵辉受邀参加哈雷电动摩托车亚洲站体验活动。
根据哈雷公布的数据，全车采用铸造铝合金车架，整车重量为253千克。电池周围支架采用全铝材料，重量仅有14磅；同时车轮采用中空设计，车轮使用了全新打造的最轻便铝制材料。采用电动设计的LiveWire无需排气系统，这也节省了一部分空间和重量。已经试过的用户给出了类似Zero Motorcycles的评价，简单来说就是加速很快，扭力的表现也很突出。
蓝色条显示了电量，绿色条是续航模式，橙色条是运动模式，车辆信息显示在靠右的主要位置。
