哥去过十几个国家，但这里的硬件条件绝对算得上是摩托车的天堂。一年四季都可以骑行，而且你能想到的摩托车的玩法这里都有。大名鼎鼎的加州赛车学校就坐落于此，众多定制车厂牌也云集于此。
在我们的传统印象中，美国应该是摩托车的“狂飙乐园”，但那是在电影里。美国大片里的摩托车飞车戏让我们看得惊心动魄、大呼过瘾，而在普通美国人看来，这简直是“逆天”了，在现实中是难以想象的。
美国加州的摩托车驾照及牌照由DMV（美国车辆管理局）发放，摩托车驾照分为两种：M1、M2。一种是助力车，另外一种是50mL以上的所有摩托车（庞巴迪这种正三轮摩托车需要用汽车驾照驾驶）。也就是说你用一台100mL的踏板车就可以轻松通过考试，之后你就可以骑着1584mL排量的哈雷“大滑翔”合法上街了。同时，报名也相当简单。首先持有相关身份证明（外国游客持护照及I94表）到附近的DMV，填表交钱通过笔试后预约路考，去当地租一台踏板车就可以轻松通过了。
加州是美国唯一允许摩托车在汽车中间穿行的州，他们认为这样对摩托车更安全。在汽车驾照的笔试中有这样一道题，当你转弯时除了看反光镜还要把头扭到后面，确认是否有摩托车。更有民间组织呼吁要回头两次，为了摩托车骑士的安全。
虽然洛杉矶的骑士收入水平如何我不敢说，但可以肯定的是即使是再穷的人也极少用摩托车作为代步工具。洛杉矶的早晚高峰的拥堵情况并不亚于北京、上海，但是由于大家很少随意并线，即使拥堵也相对有序。由于交通拥堵，洛杉矶的高速公路有部分收费路段，而这些路段对于摩托车是免费的。
在洛杉矶所在的加利福尼亚州，几乎人人都开车，所以大家对于摩托车的存在和出现都很习以为常，并不会反感。由于美国的警察执法权限极高，所以不管摩托车还是汽车，大家在马路上都不可能做出过激行为。而那些在高速上翘头的视频，如果您觉得看起来很过瘾，那么美国人看到它会觉得更过瘾，因为他们知道如果被警察抓到，最高可判20年。
在洛杉矶，没有人会限制你的路权，只是你一定要尊重当地的法律。美国的限速很厉害，虽然没有监控摄像头，但是警察无处不在。所以想要体验一把油门拧到底的感觉，你恐怕只能去专业的赛道了，在街上必须乖乖地、慢慢地骑行。
洛杉矶是娱乐文化之都，但对于摩托车，主流媒体也可以说是漠不关心的，他们只关心两类摩托车群体：一类是在好莱坞山上的那些明星骑士，另一类就是肇事逃逸被警察开直升飞机追的骑士。路上的警察也会特别注意两类骑士：一类是驾驶跑车的骑士，一类是穿着带有俱乐部LOGO皮马甲驾驶哈雷摩托车的骑士。如果超过8个人一起骑行，警察也随时会跟上来。
下面继续说说洛杉矶摩托车骑士的风貌吧，最近我在当地刚刚认识了一个台湾定制车新秀，从他身上大家可能可以感觉到加州摩托车的氛围。
Sam来自宝岛台湾，从小学习工业造型设计的他考取了美国帕萨迪纳著名的设计学院，要知道世界上80%的汽车工业造型设计均出自此院校。但是当他还没有毕业的时候，善于计划的Sam就确定了自己今后的人生目标。根据他本人表述，如果我做汽车造型我可能一辈子只做头灯，而如果我做摩托车，我可以控制整个项目。
谈到为何要坚持在洛杉矶打拼，Sam讲到由于众多知名改装厂牌都云集于此。所以居住在洛杉矶你将有许多不可思议的巧遇。例如有一次Sam去参加国际著名摩托车改装团队RSD的一个聚会，聚会上得到两条RSD的围巾，回公司后就送给了他的墨西哥车友，而墨西哥车友的女朋友看到围巾上印着的RSD惊呼这是她的小学同学，而在此之前她完全不知道Roland一家竟然是从事摩托车行业，而且还这么知名。
就是许许多多这样的故事支撑着Sam在洛杉矶继续追求自己的梦想，他不想回到台湾，那样的话就好像拔掉了输入自己身体里载有摩托车血液的管子一样。
有人曾经问我如果把洛杉矶的骑士拉到上海来骑行，他们的感觉会怎么样？事实上大部分洛杉矶骑士并不关心北京或上海的骑行环境。就好像你在北京骑车已经很爽，不可能考虑去哪个禁限摩的小城市骑行一样。
在我看来，其实全世界的摩托车骑士都很相似，但如果真要说区别，那么我举个例子吧：
假设你月收入5000元，在北京，你可能会花10000块钱买一台150mL的踏板车，3500块钱买了一身连体皮衣，然后再花150块钱去新港卡丁车场跑一天，然后你或许会觉得自己很很如、与众不同。
但在洛杉矶，同样是月入5000元，我是否也会花10000美金买一台日系公升级跑车？不！我会做分期。期限是36个月，最好再给我最初三个月的免费权限，一个月花300美金供一台摩托车已经是很奢侈的了。而且即便是二手车也可以分期付款。再花600美金买一身国际名牌的连体皮衣，之后再花150美金去MotoGP御用车场拉古娜塞卡跑一天，届时主办方一定会邀请诸如海顿或者WSBK的某个著名车手到场。差别在哪？大家不妨自己想一想。
