这是一款能为车主带来外观审美愉悦、驾驶操控愉悦、实用功能愉悦的优秀踏板车，好看、好骑、好用的它，是都市时尚男女当之无愧的最佳伴侣，制造快乐的“开心果”。
一款摩托车想要融入人们的生活，必须寻找一个与生活的某个层面相契合的切入点，而踏板车，凭借着与生俱来的温和特性和可塑性极强的外观特征，是一款最容易贴近时尚生活的车型，所以，铺天盖地的“城市化”扩张让踏板车市场的竞争愈演愈烈。众所周知，建设是一家在弯梁车领域颇有建树的国内摩企。对建设这款最新投放市场的“U悦”——JS100T-32，我们无法抑制一探究竟的好奇——在几乎被合资车型完全占据主导地位的踏板车市场，在激烈的踏板车大战中，一款100mL级小踏板，靠什么去吸引和打动消费人群？
整车长度只有1830mm的“U悦”块头虽不大却异常醒目，整车层次分明、色彩搭配合理，洋溢着浓郁的轻灵气息。在参与路试的老少男人眼里，那锐利的大灯、倔强的前面板、短小厚重的车身后部，让这“U悦”的面孔里透着奔跑的欲望……西方谚语说：“一千个读者就有一千个哈姆雷特”，面对“U悦”，我们想说的是：有一千个观众就有一千个“U悦”。这显然是一款在造型上经过广泛调研和深思熟虑的车型，整体融合了踏板车与弯梁车的精髓，设计者尽可能做到客观差异性和主观一致性的统一。
虽是一款外形小巧的真正意义上的小踏板，“U悦”在驾驶空间的设计上却做到了大小通吃——从1.60m到1.80m，不同身高的车手都能在上车后感觉不到空间的局促，前面板内侧的合理延伸让车手的腿部空间几乎可以媲美125mL级同类车，腿部空间的宽裕，正好弥补了照顾女性车手而降低的座高对身材高大男车手的影响，真是一举两得。
干净利落的启动后，风冷单缸发动机发出与整体规格相符的排气声浪，既不吵闹也不显纤弱。随着油门扭动，110kg左右的轻巧车体变得更加轻盈，动力的释放既不突兀又显示出充沛的后劲，直到稳稳地将车体推到80km/h以上的速度之后，加速的势头才会明显降低，尤令人满意的是高转速时震动的抑制和排气声调的拿捏，绝对可以用“恰到好处”来形容。
在操控性能方面此车为我们留下了很深的印象，大家对它的评价都是“好骑”。得益于规格适中的车体结构和重心设置， 易于掌控的动力特性配合舒适驾姿带来了便捷的操控，哪怕是接触摩托车不久的柔弱女子也能迅速上手，并在它可靠的制动呵护下一路无忧穿行于都市的街巷。
