对于昨日的网络热点你一定不会生疏，或许你已经看到这一部全民热议的记录片《柴静雾霾调查：穹顶之下 同呼吸共命运》，互联网爆发式的传播让朋友圈的名正言顺的做到了“疯转”，我们姑且不谈论纪录片本身所具有的价值值得我们予以关注和转发，在环境问题早就不是新鲜命题的今天，汽车、摩托车企业在源头控制上的功夫比治理更重要。
在中国，尤其是有了PM2.5这个说法之后，舆论几乎就绑架了汽车和摩托车，迅速增长的摩托车、私家车成了每次雾霾的“罪魁”。无法否认中国目前是世界上最大的碳排放国，2013年碳排放量占全球总量的27.7%，因此中国也成为了全球关注的焦点，面临着巨大的减排压力。作为污染排放的源头之一，摩托车行业也深受影响，我们必须明白机动车与雾霾的责任，汽摩企业与雾霾的责任。
经过近30多年的发展，我国已成为世界上第一摩托车大国。与巨大的摩托车市场相对的是我们相对落后的技术。在发动机等关键的核心技术上，我们的技术落后于国外的先进企业，因此，摩托车的污染排放一直是一个很大的难题。从机动车第一、第二阶段的排放标准到如今普及的国Ⅲ，严格的排放标准使得单车的排放量分别下降了30%-65%，尽管取得一定成效，但国Ⅲ并不是排放标准追求的最终目标，在机动车排放标准不断提高的今天，达到国Ⅳ排放以上的机动车就意味着对PM2.5的“贡献值”会非常小，甚至于国Ⅴ这一趋势还会进一步加强。
因此，国Ⅳ将使摩托车行业将迎来新的技术线路——实现从化油器到电喷的转变。
虽然摩托车的电喷技术早已发展多年，但目前国内的摩托车仍然是化油器车的天下，电喷车的市场份额并不大。尽管当前的市场反响如此，但国Ⅳ标准的实施是大势所趋，电喷化的潮流也不可逆转。
对于汽摩企业来说，电喷技术是摩托车技术的制高点，是摩托车满足欧三和欧四排放法规的主要技术措施之一也是我国摩托车企业参与国际、国内两个市场竞争必须掌握的一种核心技术。
对于用户来说，电喷摩托车稳定可靠，故障率低，更加省油，能有更好的驾驶体验，因此对于电喷都抱有支持和青睐的态度。
从节能环保的角度来看，电喷技术取代了化油器，从根本上改善了气缸的工作效能，使发动机时刻处于一种最佳的运行状态，从而大幅度提高了发动机的性能，同时降低了排放污染，是当前综合解决节能和排放污染问题的有效措施之一。我们可以期待未来有一天，摩托车能重新被城市所接纳，从而走出禁限摩的政策困境。
