F 800 GT是BMW在2013年用作入替F 800 ST的新型号。新车叫得做Gran Turismo，当然有番咁上下设备。除了注重实用性之外，也会更著重长距离行车的需要。新车的峰值马力是90hp，比起06年推出的ST有近五匹马力增长。
不过F800ST始终是数年前的旧物，较有意思的比较应和街车F 800 R相比。
GT的引擎车架仍以F 800 R为基，但脚踏、把手和风档都作出适当修改。例如GT版的风档对骑士的保护能力更强。
再加上新设计的行李挂接系统和其他电子防护设备和全新表板及LED灯组，让GT成为BMW中量级直二车系之中，最吸引的选择。
F 800 R是一台以行街为主的电单车，极速超过200km/h。但真正强项是悭油。以时速90km巡航，每公升电油能跑27.7公里。若以时速120km巡航的话，每公升电油仍能跑20.8公里。
而F 800 GT则以双骑长距离行车为主，极速也超过200km/h，而且比R更悭油。以时速90km巡航，每公升电油能跑29.4公里。若以时速120km巡航的话，每公升电油仍能跑23.2公里。由静止状态加速至100km/h只需四秒，多谢GT版的风档，令油耗变得更低，风阻更少，巡航更舒适。
F800ST的转向把手和轮圈都是全新设计，新把手防震效果更好，轮圈重量更轻。新座位除了高度较低之外，舒适性也比R版更好。负重量也比R版增加11kg达到207kg。行李挂接系统也是全新设计，并可把BMW第四代导航仪安装在把手上。BMW另可提供马力封印服务至只有48hp，适合新手选用。
GT版的转向把手较R版高，脚踏也较低，让骑士的座姿可以更挺直自然。因为GT版要双骑载货，所以避震会较R版更硬朗，以应付多出来的负苛重量。GT版 的座位也可以作不同高度的调较，确保长腿叔叔有充足的舒展空间，女骑士也可安稳著地。
由现在开始，BMW所有电单车都会配备ABS系统。F 800 GT除了有最新的ABS系统之外，更可选配ASC自动维稳控制系统(Automatic Stability Control) 和ESA电子调较避震系统(Electronic Suspension Adjustment)，令这台宝马中量级巡航车，变得更安全和更方便。
考虑到单骑或双飞或再加行李的重量变化很大，有电子调较避震系统会很方便，调整预载只是按钮便可，所以老编认为这是GT版应该添置的装备。
2013 BMW F 800 GT
引擎形式 四冲水冷并列度双汽缸DOHC八气阀
缸径 x 冲程 82.0 mm x 75.6 mm
压缩比 12.0 : 1
总排气量 798 cc
最高马力 90hp/8,000rpm
最大扭力 8.8kg-m / 6,000rpm
车架形式 铝合金车架
传动系统 湿式多片离合器/ 六前速/ 链带传动
燃油供应 BMS-K引擎管理及电子燃油喷注系统
前倾角/拖曳距 --°/ 94.6mm
前驱角 63.8°
前悬挂系统 43mm正立前叉125 mm行程
后悬挂系统 单筒尾避震125mm行程预载回弹调较
轮胎(前) 120/70 R17 ZR
轮胎(后) 180/55 R17 ZR
前制动系统 320mm双浮碟四活塞卡钳
后制动系统 265mm煞车碟配单活塞浮动卡钳
长 x 宽 x 高 2156 x 905 x --mm
轴距 1514mm
座高 800mm(opton座高由765 - 845mm)
湿重 213kg
油缸容量 15公 升
