张炜安，男，1981年5月2号出生于中国香港，是一名摩托车赛车手。
1998、1999及2000年，连续三届夺得澳门汽车会（电自行车）杯冠军，获广大传媒称为新一代“少年车神”。
2003年11月15日，张炜安在中国澳门汽车会杯电自行车赛中以超班技术顺利胜出。
2005年以外卡身分于上海国际赛车场参与MotoGP125c.c.组别赛。
2013年5月，张炜安将出战有过百年历史的TT人岛大赛，成为这项赛事史上首位华人车手。
2015 KTM 500 EXC SIX-DAYS 车主报告
为了领悟更高深的驾驶技术，跑车竞赛专家张炜安最近购入KTM 2015 500 EXC Six Days特别版作为练习之用。
由于张炜安计划会把新车改装成为supermoto放在街道行驶，所以在选择350或500时，最终选购了500 EXC。
虽然张炜安知道350 EXC会比较适合在林道中使用，但将来会在高速公路行车，所以最后还是选择排气量大一点的型号较好。
这台500 EXC Six Days为张炜安带来很多个第一次。包括第一次驾驶500级单缸Enduro越野车，也是第一次在马路上使用菠萝胎，感觉是需要时间适应。
由于500 EXC相当高头大马，970mm座高配以张炜安165mm的身高，在帐面上看确实是一个难题。幸好500 EXC车身轻巧，停车落脚，只要习惯了"半边烧鹅脾"也不是问题。
但越野车胎行街，胎气是一个严肃课题。千万不能打太高胎气，否则便会容易失去抓地力。
现时张炜安把胎气保持在15psi来应付街道驾驶。如果入山便要把胎气进一步降低至10psi。
虽然张炜安应付惯大马力跑车，但起初面对单缸500 EXC时，也被它有如蛮牛一般的力气吓了一跳。
尤其是越野轮胎的抓地力不及道路轮胎，所以开油时也会小心奕奕，如果开油动作稍为粗野一点，便要有轮胎打滑的心理准备。
强如张炜安，面对500 EXC Six Days，也要抱着学习的心态来驾驶它。
新车头三个波绝不长气，一开车便很快上高波。行街最常用是4-6波。新车极速有120km/h以上，但张炜安没有刻意追求极速。反而很享受500 EXC的扭力输出。
在100km/h以六波巡航，缩油后只开1/3油门，上身仍然有被扯后的感觉。可见这车果然牛劲冲天。
当入山玩够之后，张炜安预算为新玩具换上头尾17吋轮圈和道路轮胎，改装成为supermoto。
预计改装后重心会降低，操控会更加写意，抓地力也会更充足。以500 EXC这台高压缩比的单缸引擎和赛车级数的WP避震，预计在道路上的玩乐趣味会更高。
这也是张炜安选择500而不是350的核心思想。
2015 KTM 500 EXC SIX-DAYS 规格表
引擎形式四：
冲水冷DOHC四活瓣单汽缸，内置平衡轴
缸径x冲程：95mm x 72mm
压缩比：11.8 : 1
总排气量：510.4cc
最高马力：-ps/-rpm
最大扭力：-kg-m/-rpm
车架形式：铬鉬钢管合金车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin电喷系统
鹅颈角度：63.5 °
前悬挂系统：
WP4860 4CS 48mm倒立套管
全功能调较292mm行程
后悬挂系统
WP PDS 5018 DCC单筒油压避震
全功能调较335mm行程
轮胎(前)：90/90 - 21
轮胎(后)：140/80 - 18
前制动系统：
260mm碟刹配Brembo两活塞浮钳
后制动系统：
220mm碟刹配Brembo单活塞浮钳
长 x 阔 x 高：2115 x 780 x 1250mm
轴距：1482mm ± 10 mm
最低离地距：345mm
座高：970mm
干重：111.5kg
油缸容量：9公升
