快递“最后一公里”困境重回公众视野 政协委员建议政策疏导
文/广州日报记者刘文彬
新春将至，快递收单又现热潮，快递行业的“灰色最后一公里”困境重回公众视野。记者走访发现，东莞的快递员们同样面临着这样的苦恼，有快递员告诉记者，为了防止送货三轮车被查扣罚款，他们送货上路时都是“躲着交警走”。
在刚刚结束的东莞“两会”上，市政协委员张亚清建议由邮政部门牵头，联合交警部门出台对送货电动车、电动三轮车的管理方法。
快递哥为方便
多用电三轮
春节将至，订单骤增，作为快递小哥“基本生存条件”之一的非法营运车辆运输工具三轮车、发展迅猛的快递业遭遇“最后一公里”困境等再次进入公众视野。
据了解，去年6月，国家邮政局审议通过了《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准，从尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等方面对快递电动三轮车的技术要求予以规范，该标准已于去年9月1日起正式实施。
然而，去年8月，网友“虎门快递”在阳光热线问政平台上引述《快递专用电动三轮车技术要求》的相关消息，向东莞交警发问：“东莞虎门快递专用电动三轮车9月1日起是否可直接上路？”东莞市交警支队对此作出明确回复：“东莞市人民政府已于2007年获得省人民政府的批准，自2007年8月15日起，禁止电动自行车、电动三轮车在全市道路上路行驶。”
记者昨日走访发现，对于常年从事快递业务的快递员们来说，他们驾驶电动三轮车上路的确面临着随时有被交警查扣罚款的风险。对此，他们的态度通常是一个字：“躲。”
“要论方便，肯定是电动三轮车最方便。”中通快递的快递员王师傅告诉记者，电动三轮车装货量大，又比货车轻便，是很多快递员的最佳选择，“有的小区压根就不让货车进去，三轮车进出就方便多了。”
不过在东莞，电动三轮车上路属违规上路，是要“冒风险”的。王师傅告诉记者，虽然行业内对使用电动三轮车都心照不宣，但骑电动三轮车上路，时不时会被交警抓到。王师傅告诉记者：“就因为这个，有的人干脆把载人的车改装成装货的车来送货。”
不仅快递，其实送水行业也遭遇到类似的问题。一名在东城某社区内送桶装水的师傅告诉记者，只要骑电动三轮车上路被抓到，同样也是“要交罚款”。
“被抓一次，差不多一周就白干了。”王师傅告诉记者，所以他们“都是躲着交警走”，“如果有同事在路上见到交警了，也会相互通知”。
电动三轮车
在“治摩”范围内
记者走访多家快递网点，快递人员均对这样的困境表示无奈。“一方面要发展快递业，一方面又不让快递用三轮车送货，这……”一名韵达快递的员工向记者吐槽。
去年10月25日，网友“东都市客莞”在问政平台上发帖称，长安镇查处电动三轮车，快递员无法派件，造成快递件积压严重。该网友建言：“在省内其他城市，有的专门给快递车辆‘开绿灯’，建议东莞的相关部门也能对快递车辆进行优化管理。”
长安镇信访办对此回应称：“长安镇治摩办无权擅自更改省、市等上级的现行相关规定，只能严格依法依规开展‘治摩’工作。”
据了解，从去年4月中旬至11月，东莞市开展了“治摩”四项整治行动，并在每月的最后一周，在全市开展统一行动，其中整治电动自行车违规上路、整治假牌、无牌和报废摩托车(含三轮摩托车)正是整治行动的一部分。
禁电三轮上路莫一刀切
部门协商出政策来疏导
市政协委员提案：
禁电三轮上路莫一刀切
部门协商出政策来疏导
今年东莞“两会”期间，市政协委员张亚清的提案正是关于东莞电子商务的。对于快递业面临的“最后一公里”困局，张亚清提出建议：应该由邮政部门牵头，联合交警部门出台对送货电动自行车、电动三轮车的管理方法。
张亚清认为，解决这个问题应该采取疏导的方式，毕竟当下人们对快递的需求是很大的，快递业跟每个人都有关系。张亚清建议，在东莞“禁摩”的情况下，应该由邮政部门牵头，与交警部门协商出台相关的管理政策。“比如统一快递用三轮车的标识，加强管理，而不是一味地一刀切禁止上路”。
■他山之石
莆田：
允许快递电三轮临时挂牌
今年1月，福建省莆田市邮政管理局联合莆田市公安局交警支队，明确将对邮政快递企业符合《快递专用电动三轮车技术要求》的专用电动三轮车实行统一标识、登记挂牌、配额管理，发放“快递服务车辆通行证”。这标志着莆田市成为全国唯一一个允许快递专用电动三轮车临时挂牌并予以便捷通行的城市。
(据《海峡都市报》)
