2014年重庆摩展上新车好车都亮相了，着实让摩托爱好者过了一把瘾。各厂家新品开始陆续发布，临近年关或重大节日，各品牌开始祭出法宝，降价抽奖摩旅促销赞助正能量等等，为的都是要在激烈的市场上分得一杯羹。抓住消费者的眼球，让潜在的消费者能够接受他们的产品所代表的一种文化或者趋势。产品多了当然要货比三家，谁家的牌子响，谁家的摩托耐用，谁家的速度快，谁家的跟国际能接轨，总之选择有很多方面。最关键的还是要看消费者所在县市有无实体经销商能够亲自挑选购买，往往大都是在经销商店里面的各品牌的摩托车里面挑，当然摩托品牌开始涉足电商，网上购摩托，线下提货，或者物流发货，形式不一。线上组织平台提供摩托导购是趋势，团购，促销，宣传，即使目前线上交易量比较小，但是很多人看到了吃螃蟹的人不仅没有中毒，而且吃得还津津有味，价格又实惠，那么也想这样吃螃蟹的人就会越来越多。雪球是要慢慢滚起来的，最后顺势也许就能飞起来了。
品牌走差异化路线，品牌有侧重点产品，只要说出一个特别的型号消费者就知道是哪家摩企的主打产品，这样的产品往往能经得起市场的考验。例如，国产摩企中力帆的KP150，宗申的RX3，银钢的mini，钱江的贝纳利，轻骑的U侠，鑫源的复古棍王和越野系列，嘉陵的边三轮，大阳的四轮车，春风的狒狒以及国宾车等等。有特色才有市场。合资品牌的摩托在市场上依旧鼎力，势均力敌，豪爵铃木，五羊本田，新大洲本田，雅马哈经销商是最多的，产品样式多，各方面性能质量外观都可靠，买的人也就多。加之国际大牌摩托企业进驻中国市场，大排量摩托的厮杀开启了序幕。二三线摩托品牌开始涉足电商是需要的，关键的费用降下来，价格便宜质量稳定的产品不怕卖不出去。一线品牌似乎还没有完全开始搅动电商这潭水，但绝对是趋势，一线品牌一旦进入电商，厮杀将会更激烈，一线品牌借助电商平台搞团购搞促销，结合经销商的服务，优势很明显。电商在发展，经销商需要整合，销售理念要跟得上电商的玩法，要做品牌的长久打算而非各自眼前的经济利益，大吃小以及经销商连锁化也是一个趋势。
很多的厂家积极组织产品用户进行聚会，摩旅活动等。一方面讨好自己的用户，另一方面借助用户自己宣传的产品，又能得到最有效的产品体验的反馈，可以加之改进升级，一举好几得。一次哈雷摩托组织的骑行惊爆了眼球、下血本，效果也收到了，想玩就玩高逼格的吧。想要最赚钱的还是要在有钱的主上赚。虽然蚂蚁也是肉，但终究不如一口咬一大块肉来的痛快，有又档次。这是国产摩企都向往的时刻。路还需要慢慢走啊。
国内在限摩禁摩，摩托爱好者屡屡碰壁，要跟交警斗，要跟违宪的地方法律做抗争，拿起法律的武器，网上挥手呼应摩托兄弟，寻求支持。胜利了开心，失败的不气馁。合法抗争是唯一推动变革的最有效的方式，法制也是趋势，之前的和谐要为现在的法制让点道了。各个品牌的摩企大佬们，你们应该为你们的用户撑起一把伞来了，这把伞撑得好，你们也将会大受其益，抵得上千百万的宣传造势费用。为你们那些受到不公正交通执法的摩托用户们站在法律的高度帮助他们打赢官司吧。说白了，法律顾问小分队该出动了。摩企更应该要抱团抵制恶法，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
摩托车的基本属性是交通工具，简单实用维修方便价格适中依旧是消费的主流方向，排量的需求根据自身使用的需求，市场很大，消费潜力很大，各有所好，各种的差异化，真正懂得骑摩托车，保养摩托车的用户还是不多，这还是需要各品牌厂家的努力以及摩托爱好者的自我学习，交通安全意识，老生常谈的常识一直都不能松懈，还要大力宣传。也许美女帅哥教你怎么开摩托车潇洒漂亮，不如老爸教你怎么骑摩托安全，老爷子教你怎么保养爱护摩托车能够长久耐用，老妈教你骑摩托也能找到女朋友，会骑摩托的男子也不赖更有意义吧。
作为一名摩托车的入门级爱好者，还是希望我们的街道上能像台湾的街道一样干净整洁有序安全，认真遵守交通法律法规，悠然的骑着摩托去上班去接女朋友去买菜去旅行。
