今天由于工作关系，我要到车管所服务窗口去顶班。
忙完一天，有所收获，说说我本人对之后机动车形势的理解：
重点说说“小汽车6年免检”这个话题，丑话说在前，这个政策，绝对是对摩托车不利的，但广大私家车车主也好不到哪里去。
“小汽车6年免检”，实则就是2010年9月以后登记的小型客车（注：5座以下，即M1类轻型客车），头6年是免检的，但是——6年以后，就一年一检了。6年免检，只是头6年“不用上检测线”，机动车行驶证上的有效日期还是2年，新车入手上牌之后两年，车主还是得到车管所报到，不用安全检测及环保废气检测，直接买保险车船税什么的签章（行驶证有效期往后推两年）就行了。这就是头6年里面，也就是节省了两次上线检测的费用，几百元钱，车可以不开到车管所检测站，但节省不了什么时间，因为你签章还是得预约、预约以后你还得在各个窗口排队。
6年以后一年一检，这是什么意思？这对比起原来小汽车在头8年每两年一审，次数没减少，也就是说6年的私家车，已经和货车是同一待遇了——要跟货车一样“烦”。关键就是个“烦”字，这也许是个巨大的心理影响：头6年，你觉得新车管束少，你不用这么烦，6年之后你就每年都要烦，跟之前形成强烈对比，所以，你一定会觉得，6年之后，那车子已经“旧了”、“残了”。是不是有这种感觉？今天我可是接过一大堆行驶证，2010年9月以后登记的小客车车主个个春风满面来申请免检签章，还真有天外飞仙的感觉，尤其是那些新车入户的车主，2010年之前的车主就没这么好神气了，因为他们要开始每年都来车管所“烦”。2010那年，很多人勒紧裤头买的汽车，如今还不到5年，就是“旧车”了。
这导致了什么结果——你一定猜到，就是极大刺激了人们买新私家车的欲望。事实摆在眼前，我之前也经常要到车管所顶班，每天的新车本来不那么多，结果今天就是新车上牌数量，可以保证，是以前的好几倍！所以，今天我是参与顶班以来，最忙碌，忙到没时间上厕所的局面。
这还导致了一系列结果：因为刺激了人们买新车的欲望，二手车交易催热，但同时带来的负面影响也很大。有时我碰到有些客人，涉及到过户的很多，有时需要他们提供登记证，一看，越是车龄大的车，涉及到的过户记录就越多，这本来无可厚非，但是，今天却大规模地出现一些更不利现象——在用车“脱审”的成堆！我一天当中，起码接触了十多台车是有脱审现象的，有的还是一手车，更有两台是脱审三次成为黑车的。这说明什么问题：说明人们越来越多开始对机动车“贪新厌旧”了，更多的人随便买台便宜的或二手随便开，上了牌就算，保险可能还会买，年审就不去审，违章也不处理，环保标志也不拿，不被抓到就算。这是什么节奏，这是汽车走以往摩托车乱象的节奏，摩托车就是太多人不年审、不买保险、违章不处理，所以很多摩托车红灯随便冲、撞了就跑，被抓就干脆不要车等等。
为什么我丑话说在前，小客车“6年免检”对摩托车不利？就是因为新车的待遇和地位实在太好了，在用车对于车主来说，无论在使用成本以及投入的精力都越来越大，使得越来越多人放弃了旧车不管，将目光对准新车上。汽车尚如此，对摩托车的影响就更加不用说了，放弃摩托车手续的人只会越来越多。对旧车放弃维护的人越多，对自己的爱车，不管两轮还是四轮那种有感情的文化也就淡化。
行政命令对经济的无形之手是很大的，接下来几年时间，我预计是汽车市场一定火爆，黄牛干活更多，道路会越来越堵，人们的戾气会越来越重，我们，不论是大城市还是小县城小农村的人们忍受的东西要更多。唉，各人自扫门前雪吧。
