LX 150搭载一台3V单缸发动机，注重低速扭矩表现，因此起步的力度还算不错，而且电喷系统的稳定度极高！我们在提领是驾车时，因为当天温度较低，因此猜想可能需要一些功夫才能发动车辆，结果按下启动键之后轻轻松松地就把车发起来了，而且怠速稳定，上路之后也没什么顿挫感，可以推断此电喷系统成熟度极佳。
另外，Vespa车系有个特点，就是坐垫下的置物箱不需要任何工具就可直接拿起，在ET4上就可看到这项设计，后来推出的GT200也采用这样的设计。在Piaggio集团中，也只有Vespa品牌的车款才有这样的设计。
与欧洲汽车一样，Vespa的行路感也比日系、台湾踏板来得更扎实些，我们推测这是因为Vespa在发动机吊架中，使用了较厚的橡胶衬垫，再加上车身刚性较强，所以遇上路面不平处的冲击感较小，不过减振器的设定较硬，所以高速压过坑洞时，也不会让车身产生不稳定的晃动。
编辑点评：以LX 150的官方售价26800元而言，有些人可能会觉得有些贵，考量到它的进口身份，其实与其他地区的售价差异不算太大，而且它所能带给你的乐趣，比起一般的踏板车多更多！若以动力表现、便利度而言，LX 150的表现不错，但Vespa的价值并不仅仅在于这些项目上。如果要用这种角度去衡量Vespa，我认为对于这款车而言实在有些过于表象化。因为你买到的不只是一辆踏板车，而是超过七十年的历史情怀！或许在世界的某个角落中，Vespa是承载了某个人回忆的感情寄托，它也可以是送货、通勤的工具，也可以是彰显自我风格的摩托车！
有兴趣的读者们可以参考国外各种改装Vespa的图片与俱乐部，而在欧洲街头，除了一般的跨骑摩托车，Vespa也保有很高的占有率。这当然与Vespa的设计有关，因为它的设计最禁得起时间的考验。此外，如果你不甘于平淡，那就更需要在购车时将Vespa纳入考虑的清单，因为经典的设计，无论经过多少年仍然不显出老态！（张立祥）
