之后拥有真正自己的摩托应该是21岁左右，基本上都是125CC左右的车。那时候如果拥有250CC就会觉得好高大上。
3年后，开始接触四轮玩意，德系日系法系韩系美系；轿车SUV、MPV三厢两厢汽油柴油统统去深刻体验 。。。。。。
城市越来越拥堵，我们是发展中国家，在不断发展，路上跑的车也越来越多。。。。。。拥堵、尾气排放、占位停车、甚至为了停车想方设法的绿地破坏。。。。。这就是我们的用车环境。
2014年2月，深刻感觉四轮已经不合适再在市区通勤，早晚的高峰、不守规矩的开车人制造的种种事故和故事会把人搞疯。我想到的是最合适交通工具加男人喜爱、它就是摩托车！我的机械情节！当时处于春节休假、没挑到合适款型、不管了、为了满足自己马上就要骑行的要求、挑了款150CC印象里还能骑的车型。最终折腾骑行80KM放弃。动力操控完全满足不了自己。为什么过去可以骑125CC现在150CC都完全不是那么回事呢？
过了春节、店商开门、选中款650CC车型、这一骑行到现在年底已经超过8000KM。基本都是在做市区通勤。再度拥有两轮的摩托真心的方便和暗自得意、且先不说我怎么怎么热爱摩托。在现实里它很务实、没有了早晚高峰的堵车烦恼。这8000KM的骑行我风雨无阻坚持下来，就是要看看摩托对于我到底是一时发热还是真爱，果然是后者啊！
看国内摩托现状、这段时间接触的民间组织或官方组织看来是抱有期望的。今年众多进口大贸商的国内进驻、车友车迷对摩托的高消费及国宾队再度采用摩托的护卫看来无形给众多爱好者一种启示。
在一部分没接触过摩托人的眼里、摩托没什么好印象或正能量。什么肉包铁，热死人、冻死人甚至还有什么骑行飞贼都出来了。
12年后的我重拾摩托，发现现在骑行的生理和心理状态和过去也不同。身边的经验摩友更加注重安全，这是我们要学习倡导的，如果都这样遵守还有什么问题？那么多的四轮事故不一样是人的不遵守而造成？关于出门骑行，请骑手们注重骑行保护，合适的头盔、骑行服装、手套、鞋子等一个都不要忽视它。
有的道路或城市还没有解禁摩托、希望可以得到相关部门重视、它是良好的交通工具、一旦采用可以大大缓解城市交通压力。摩托本身是安全的，只有不安全的骑车人。希望交通部门健全有效驾校学习制度和路上监督；严格摩托车的档案管理。不再让这个世界公认的良好通勤工具在国内成为废物。
