之所以出现这种情况，根本原因还是出口海外市场的冲击，国内的内销份额不断萎缩，过去，咱们看榜单只盯着国内那点销量，如今大头在海外，蛋糕变大了，竞争格局当然会洗牌，在这种情况下，各大摩企的出口压力加大，当然会拼命往外冲。就连宗申也没稳住，以大冶为例，在五年前。这家厂子还在二线徘徊，如今，大冶在半年的销量上已经冲到了行业第三，把老牌宗申挤了下去。

这样的排名，结合大冶的爆发力，宗申还追得回来吗？

先来看一下龙头，豪爵的整体销量基本延续了霸主的地位，它的数据很有辨识度，154万辆的数字摆在那，搭配断层式的领先优势、断档的第二名，既有老牌大厂的稳健，又不失绝对的统治力。榜单结构遵循了强者恒强的理念，豪爵一家的销量很大气，拉出来比第2第3加起来还多，还是断层式领先，而若隐若现的危机感加上出口强、内销弱的市场布局，再加上江门板块的产业集群，走出去很有底气。

排名也是这场大戏的看点之一，首先是格局上，大冶的半年销量分别为72万辆、反超宗申、挤进前三，算是最大的黑马，而且和隆鑫咬得很紧，在这个段位很有火药味，反馈到市场上带来较为激烈、焦灼的观感，而且大冶的出口策略和路线很成功，升仕系列在海外卖得好，陶老板的调货节奏也很稳，国内国外两头抓，海外的利润率和销量都很出色。同时，银翔还拿下了翻倍的增速、第五名的位置、纯出口的打法、国内隐身的战术，相信能够给同行带来不小的生存压力。

出口是这场较量的核心变量，某种意义上说，很多人之所以看不懂榜单，就是因为没看出口，尤其是看了74%的占比后，满满的危机感和机遇感扑面而来。而在数据上，五羊本田掉到了第九名、新大洲本田守在第六、两家加起来打不过大冶，合资品牌的优势在缩减。

再来看一下流量和销量，春风和钱江在网上那是顶流存在，还有一堆网红车型，其声量在摩友群里很响，但在批发榜单上却不见踪影。还有，银翔卖到了60万辆，主要市场在海外，国内几乎见不到车。过去，咱们觉得网红车才是未来，销量肯定差不了，如今，网红车的榜单成绩很尴尬，反观那些闷声发财的出口大户，银翔的增速快得吓人，翻倍也是轻轻松松，销量实打实的，不管是走量的三轮车还是出口的二轮车，都能赚到钱。

当下，豪爵仍旧是无法撼动的行业老大，这一点从154万辆上可以窥得一二，它比第二第三加起来还多的销量断层，这个成绩单还是很吓人的。那么，如果你的朋友想买摩托车，你会推荐榜单上的哪一家？欢迎到下方评论区留言讨论。



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