传闻并非空穴来风，早前全国政协委员李稻葵在全国两会上带来了《关于用市场化、绿色化方式改革摩托车按年限强制报废制度的提案》，他在提案中建议：

1、 取消摩托车按年份强制报废的规定；

2、 建立超长服役摩托车年检制度；

3、同时采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。

而近日，中国摩托车商会常务副会长李彬在采访中透露：

 

无独有偶近日长城汽车老总魏建军也呼吁取消摩托车强制报废制度，他说，中国作为制造大国，摩托车在东南亚、南美拥有相当可观的保有量，但作为制造大国的中国都不骑摩托车怎么把摩托车卖向全世界？而摩托车本身具有节油、便利的特点，摩托车的广泛使用能够证明我们的工业进步和工业实力。

 

专家学者的提议，主流媒体的关注，行业大咖的呼吁，不仅传递着民意，更是立足当代着眼未来的为摩托车行业长足发展的深切发声，以往强制13年报废“一刀切”的政令显然过于武断，忽略了各地不同的民情，更让万亿摩托相关消费的市场呈现萎靡，与其强调危险性因噎废食，不如加强监管审查带动良性发展，根据车型和排量确定，不同的摩托车型号采用不同的驾驶证，根据骑行的里程数不同，可以划分出更合理的废弃时间段，这样既保证车友利益又能更好的兼顾使用安全，也是更好的促进了环保发展。