在本届北京摩展前夕，中国摩托车产业高峰论坛也在北京举行。其实国内车友最想听到的消息就是何时取消13年强制报废的规定，哪怕不取消做一些合理并符合当下摩托车发展的报废制度调整也行。在高峰论坛上摩托车商会副会长李彬在发言中表示全国即将实行摩托车智能管理系统，目的在于更好地管理摩托车和电动车。
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这套摩托车智能管理系统旨在更好的对摩托车以及电动车的道路管理。据李彬表示该系统在乌鲁木齐试运行1小时就检测到2万起违章，这背后也可以反映出当地的摩托车或电动车存在很多违反交通法规的行为。不过试运行的违章次数虽然数据很高，但是这背后其实摩托车占多少比例也似乎需要打个问号。
有意思的是在李彬的发言中举了一个例子，广东禁摩的理由很简单就是因为“飞车抢劫”的原因，间接的也反映出各地对于禁摩规定或许随便。在小编看来全国各地禁摩的地区不占少数，但当地监管部门其实在管理摩托车电动车的问题上都采用“一刀切”的手段，这背后试问真的能否解决这一社会发展的现象呢？以小编个人的看法还是那句话：好的管理远比治理来得贴切实际！
按照当下国产摩托车的发展状况来看，其实摩托车13年强制报废的规定显然已经不再符合现如今摩托车技术的需求。正因如此，取消13年强制报废的呼吁在近几年也逐渐变得响亮，试想一台大排量摩托车13年骑行平均行驶里程不会超过5万公里，这对于国产乃至进口摩托车依旧是非常好的车辆状态就得执行强制报废。
这一次国内摩托车智能管理系统将上线从某种意义上来说是值得推行的，一方面可以控制摩托车以及电动车的规范管理，另一方面也对道路安全提升起到积极促进作用。当然如文章开头所说，1小时违章达2万起的现实情况来看，摩托车能够占几成？电动车又占几成呢？所以很多时候将电动车乱象嫁祸于摩托车也属实是冤枉。那么对这一次摩托车智能管理系统将上线，你的看法如何呢？欢迎在评论区留言讨论！
