中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬出席发布会，并就行业热点问题回答了记者的提问。
发布会由中国汽车工业协会副秘书长师建华主持，来自新华社、中央电视台等80多家媒体的记者参加了本次发布会。
一、2014年汽车行业总体实现了良好发展，行业整体运行平稳。
中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华发布了2014年汽车及摩托车工业经济运行情况，他就汽车工业主要指标情况作了全面介绍：
1．2014年，汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。新能源汽车产销78499辆和74763辆，其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆。
2.2014年12月全国汽车产销228.87万辆和241.01万辆，环比分别增长5.92%和15.27%，比上年同期分别增长7.05和12.93个百分点。
3.2014年我国汽车工业经济运行呈现如下特点：汽车产销总体平稳增长；乘用车拉动汽车总体增长；商用车产销同比回落；中国品牌乘用车市场份额下降明显；汽车出口和进口一降一增；行业集中度提高；新能源汽车产销爆发式增长；行业主要经济效益指标保持较快增长；摩托车产销量为2007年以来新低；摩托车出口下降。
4.2014年中国品牌汽车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、北汽、长城、一汽、华晨、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利、力帆、重汽、江南、广汽；2014年中国品牌乘用车销量前十五名企业集团为：上汽、长安、东风、长城、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、一汽、华晨、江淮、江南、广汽、力帆、海马轿车；2014年中国品牌商用车销量前十五名企业集团为：北汽、东风、长安、上汽、江淮、华晨、一汽、重汽、长城、陕汽、金龙联合、力帆、宇通、中兴、唐骏欧铃。
二、中国汽车全年销量预测为2513万辆，增速为7%。汽车市场需求总量约在2583万辆。
中国汽车工业协会副秘书长师建华代表协会发布了2014年汽车市场运行情况概述及2015年汽车市场的形势预测。
2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。
从乘用车市场来看，影响其形势的因素主要包括：汽车消费刚性需求依旧存在；政策环境将进一步促进新能源汽车的发展；《汽车销售管理办法》的修订和实施对汽车市场的影响具有不确定性；公车改革促进个人用车的购买对汽车消费起到积极作用；黄标车淘汰政策将增大汽车需求；限购措施会对汽车市场健康有序的发展产生不利影响。
从商用车市场来看，影响其形势的因素主要包括：宏观经济增速趋缓将导致商用车进入微增长状态；排放升级对轻型货车的影响减弱；城镇化进程的推进促进了客车的增长。
谈及进出口市场的未来形势时，师建华指出，受美国等发达经济体的带动，2015年新兴市场经济增速将略有回升。国际经济形势的趋好，虽然有利于国内汽车出口，但同时也存在诸多不确定因素。中国出口汽车在面临完全市场竞争时,需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系,最终打造中国品牌，提升市场竞争力。进口汽车在满足消费者个性化、多样化需求上提供了更多选择，预计2015年宏观经济增速的降低，进口汽车市场增速也将继续回落。
结合以上分析，师建华代表中国汽车工业协会对各细分车型市场预测如下：2015年乘用车销量在2125万辆左右，增速为8%；2015年商用车销量在388万辆左右，增速为2.4%；出口相比2014年下降5%,约为86万辆；其中：乘用车出口51万辆，增速-4%；商用车35万辆，增速-5%；结合以上各个车型及进出口分析预测，中国汽车全年销量为2513万辆（其中国内销量2427万辆，出口量86万辆），增速为7%。2015年全年汽车市场需求约在2583万辆。
三、未来几年将是中国摩托车行业产品结构调整的时期。
中国汽车工业协会助理秘书长李彬介绍了2014中国摩托车行业情况及对未来的展望。他指出，近年来我国摩托车市场在逐渐发生变化。由于农民生活水平提高，汽车成为主要代步及运输工具，摩托车农村市场有所缩小。但以城市代步为主要目的踏板车的产量在增长。以休闲娱乐为主要目的250ml及以上排量摩托车增速明显，市场空间正不断增大，产品车型逐年增多。摩托车的娱乐性和个性化特征逐步显现，消费者对摩托车的外观设计、性能和安全性有了更高的要求。2014年对摩托车行业具有重要意义的事件包括以下三件：摩托车国宾护卫队的恢复；取消了250ml以下排量摩托车的消费税；摩托车出口退税恢复到17%。
在未来几年，中国摩托车行业面临着政策（限摩）和市场调整的双重压力，但中国的摩托车行业是在市场经济中成长起来的行业，有着较强的自我调节能力。过去摩托车市场竞争主要是数量扩张和价格竞争，现在正逐步转向质量型、差异化为主的竞争转变。其行业有以下几个特点：未来几年产销量仍继续下降，企业数量会减少；城市摩托车、大排量摩托车将是未来的增长点；中低端摩托车市场仍会长期存在；企业营销模式改变；节能、环保及创新技术将是未来产品发展方向；人们摩托车安全驾驶意识将得到提高；“解禁”和“解限”将成为政府管理方式转变的标志。
李彬还指出，未来几年将是中国摩托车行业产品结构调整的时期，这个阶段中国将导入四阶段排放标准。对行业企业也将是一个大调整的过程，适者生存。我们将迎来中国摩托车健康发展的新时代。
四、上季度汽车行业景气走势放缓。
国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成发布了2014年第四季度汽车行业景气动向。他指出，2014年四季度，汽车行业景气指数为100.1（2001年增长水平=100），较上季度略降0.2点。汽车行业景气指数较上季度略有下降，由“绿灯区”下边界线进入“浅蓝灯区”运行。总体来看汽车行业增长有放缓趋势。其中，汽车产销增长继续放缓，汽车零件出口增速下降，汽车行业库存压力继续加大；汽车产品出厂价格持续小幅下跌；汽车行业利润总额增长转为低迷，汽车行业税金总额增速延续下降势头，回款压力未见减轻；汽车行业从业人员数增长平稳，固定资产投资保持低速增长。
五、“2015中国汽车论坛”将在上海隆重召开。
中汽协会副秘书长李京生介绍了将于2015年4月21日至23日在上海召开的“2015中国汽车论坛”相关情况。本次论坛将深入探讨经济新常态下中国汽车产业发展的新思维、新机遇、新策略，展望未来中国和世界汽车产业的新趋势，探索汽车产业与社会和谐发展方向。会上将邀请一批国内外著名专家发表演讲、对话或发布企业重要动态，所有参会代表都有机会与演讲嘉宾开展对话。论坛将涉及社会各界普遍关心的各种精彩主题，进一步探讨汽车安全、环保、节能等焦点问题及其解决方案；全面涉及汽车和零部件企业最关心的实用话题，如转型升级下的汽车企业战略与产品布局、危机下的中国品牌出路、反垄断法与企业应对策略，新能源与节能汽车战略选择，汽车配套采购趋势与本土化发展机遇，自贸区与汽车市场发展机遇，城市限购与交通解决方案、互联网与汽车未来、车联网、智能汽车、汽车电商、汽车金融等各方面热点问题。
与前几届中国汽车论坛相比，2015中国汽车论坛形式更为丰富多彩，包括专题演讲、圆桌会议、高峰对话、闭门峰会等多种形式会议。为增强互动性和关键问题解读，大部分主题都设有演讲嘉宾与参会代表、记者的互动问答环节。为满足国内外著名机构发布最新动态要求，2015年中国汽车论坛特设新闻发布区，各著名企业与机构将发布当前的最新成果、动态与合作信息。
