共享出行作为一种新型的出行方式，不仅改变了人们的出行习惯，也影响了城市的交通形态。从巴黎的Velib首次在大都市投放现代公共自行车开始，到中国无桩共享单车的引入，再到现在电动共享出行的高速发展，共享出行已经在全球范围内迅速普及。在这一浪潮中，电动自行车作为美国共享出行市场的重要推动力，正扮演着至关重要的角色。
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共享电动自行车的崛起
根据统计，2022 年北美的微型出行次数较 2021 年增加了 500 万次，比 2018 年增长了 40%。特别是在疫情后，美国的共享微出行复苏态势明显，全年出行次数达到了 1.13 亿次。而电动自行车在共享出行体系中的受欢迎程度也不断增加。四分之三的共享系统都在扩大其车队中的电动自行车数量。在美国，共享电动自行车的出行量从 2021 年的 1450 万次增加到了 2022 年的 2000 万次。尽管截止到 2022 年，共享电动自行车仅占北美微型出行车队的 9%，但它们却占到了总行程的 18%。
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共享电动自行车的扩张
共享电动自行车最早出现在美国西海岸的城市，如旧金山和洛杉矶，随着人们对电动自行车在共享出行中的优势认可，不少共享车队开始扩大电动自行车的运营范围。以下列举了部分 2023 年共享电动自行车扩张事件：
1、2023 年 3 月，Capital Bikeshare的电动自行车数量增加了一倍多，推出了 850 辆新电动自行车，并计划增加 80 个充电站和 2500 辆电动自行车。
2、2023 年 12 月，大波士顿自行车共享系统计划为车队增加 750 辆电动自行车，预计到明年夏天，Bluebikes 车队的自行车数量将增加到 5000 辆，覆盖 500 个站点。
3、科罗拉多州的 Breckenridge 计划在 2024 年增加 50 辆新自行车，并增加 8 个新自行车中心。
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用户行为模式
不同的共享微移动工具在使用模式方面也存在差异。根据一项研究发现，由政府管理和支持的基于站点的公共自行车主要用于上班或上学，为那些需要短途交通工具的城市居民提供了便捷的选择。而较新的私人电动滑板车共享服务则更常用于旅游和休闲旅行，适合那些寻求城市探索和休闲出行的人群。
此外，共享电动自行车更多地用于娱乐而不是上班，在周末或假期时的尤其受欢迎。在荷兰的一项研究中表示，电动自行车最常用于与工作相关的单一目的地旅程，强调了它们在日常生活中的实用性。
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这些研究结果反映了共享电动自行车的灵活性和多功能性，使其能够满足不同人群的出行需求。无论是日常通勤还是休闲娱乐，电动自行车都为城市居民提供了更多选择，促进了共享出行方式的多样化。
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从数据来看，共享电动自行车在共享出行市场中的地位不断上升，在美国共享出行领域也发挥着关键作用，其出行量不断增加。尽管目前仅占共享出行数量的一部分，但它们却贡献了相当大的总行程比例。共享电动自行车的扩张也成为共享出行中不可忽视的趋势，许多共享车队正在扩张电动自行车的数量，以满足用户的需求。
