铃木曾在2011赛季结束后宣布退出MotoGP世界锦标赛，但仅仅在2014年就重返围场，这样的先例也让不少车迷们仍然对铃木下次回归保持乐观的态度。然而，这次的情况和上次很不一样。

铃木上次退出MotoGP有两个重要因素，首先是随着2008年经济危机的到来，所有制造商都需要尝试削减开支，川崎就是在这个阶段退出MotoGP的。次贷危机带来的连锁反应意味着全球大排量摩托车市场日渐枯竭，而赛车部门受到的影响也十分巨大，因为这方面的开支是相对来说最方便减少的。

与此同时，日本在2011年遭遇了大地震以及海啸，东日本大部分地区都受到了波及。死亡人数近两万的同时，经济损失达到了20万亿日元左右。尽管面临着这样的困难，铃木仍然竭尽全力试图留在MotoGP——先将参赛车手减少到了1位（巴蒂斯塔），随后在赛季中期努力挽救车队，直到赛季的最后一场比赛于瓦伦西亚举行后才宣布退出MotoGP的消息。

在这样的消息之后，铃木坚持认为，他们并不是放弃了MotoGP赛事，这只是短暂的休整，待过去几年惨重的损失恢复过来之后，就可以重新回归，而铃木确实也在2014年回到了MotoGP赛场，普涅特在收官战驾驶GSX-RR首次亮相。来到2015年，维纳里斯和大E代表铃木车队参加了整个赛季。

这与今年的离开形成了鲜明的对比。赛季中期宣布退出MotoGP的消息势必会对车队在接下来的比赛带来很大的影响，而这也侧面反映了这次离开的原因很不一样。铃木正在重新制定目标，他们似乎将会把重心放到电动摩托车市场，并且继续加大对汽车市场以及小排量摩托车市场的资金投入。

从2023年起，铃木GSX-R1000车型将不再继续于欧洲出售，步了此前600cc以及750cc排量车型的后尘。而如果没有运动型摩托车在市场上出售，那么拥有一个赛车部门确实也就意义不大了，毕竟铃木仍然承认他们参加比赛的主要目的就是帮助推广能上路的运动型摩托车的销量。无论怎样，铃木下次重返MotoGP，看起来是遥遥无期了。