去年米兰车展上，印度马恒达集团旗下的英国老牌BSA全球首发了新款冒险车型Thunderbolt（中文常译为“雷霆”或“雷电”），这款摩托车计划在2026年中正式上市。
它是BSA品牌复兴后的第四款车型，也是该品牌首款真正意义上的成熟冒险车。对于热爱摩托车的车迷来说，这不仅是台新车，更是一场关于情怀、设计和实用性的三重冒险。
01 品牌重生
BSA这个品牌，对于年轻车迷可能有些陌生，但在摩托车历史上，它曾是世界最大的摩托车制造商。
这个英国老牌在1972年黯然倒闭，沉寂了近四十年后，于2016年被印度马恒达集团收购并“复活”。
初代Thunderbolt生产于1962年至1972年间，是一款在北美市场颇受欢迎的旅行车型。新款雷霆继承了这一经典名号，但内核已完全不同。
02 设计哲学
新款雷霆的设计由知名设计公司KISKA操刀。他们的任务很明确：既要尊重BSA的英伦传统，又要打造符合现代市场需求的产品。
从成品看，他们做到了。这台车巧妙地融合了三种当下流行的元素：复古的经典造型、攀爬车的灵活身手以及探险车的长途能力。
这种“叠buff”的做法，让它在同质化严重的市场中显得个性十足。车头不对称的大灯设计颇具辨识度，尽管有人担心其夜间照明效果，但不可否认，它确实很“帅”。
03 性能配置
动力方面，雷霆搭载一台334cc的液冷四冲程DOHC 4气门单缸发动机。最大输出29.16马力，最大扭矩29.56牛米。
这样的数据不算狂暴，但应对日常通勤和轻度越野足够用了。
它的车重控制在185公斤（干重），座高为815毫米，对身高1.65米以上的骑手比较友好。15.5升的大油箱确保了可观的续航里程，长途旅行时不必频繁寻找加油站。
04 越野基因
作为一款冒险车，雷霆的越野配置毫不含糊。
前悬挂采用直径41毫米的倒立式前叉，行程达到200毫米；后悬挂为7级预载可调单震，行程180毫米。
车轮是前21英寸、后17英寸的钢丝辐条轮毂，搭配邓禄普块状花纹轮胎。这样的组合赋予了它在非铺装路面上的高牵引性能，无论是森林道路还是轻度越野，都能从容应对。
05 现代科技
尽管外观复古，雷霆却搭载了丰富的现代电子设备。
它配备了彩色TFT仪表，支持蓝牙连接和路线导航功能，还有USB充电端口。安全方面，牵引力控制、3模式ABS（公路/雨天/越野）以及辅助和滑动离合器都是标准配置。
这些科技不仅提升了骑行便利性，也增强了在不同路况下的控制稳定性。
06 市场定位
雷霆瞄准的是都市探险家市场——那些希望用一辆车满足日常通勤、周末短途旅行和偶尔野外探险的骑手。
对于初学者或重返摩托车驾驶的老手来说，它舒适的骑行姿势、易于操控的特性以及适中的动力，都使其成为一个理想选择。
预计售价在4200至4500欧元之间，这个价格让它具有不错的性价比。
07 行业影响
在米兰车展上，雷霆与众多复古风格的新车一同亮相。这反映了一个趋势：摩托车行业正从纯粹追求性能，转向更多融合情感、设计和个性化。
BSA雷霆的出现，为中小排量冒险车市场注入了新的活力。它不像杜卡迪DesertX那样硬核，也不像一些纯复古车那样局限，而是找到了一个平衡点。
摩托车媒体在评价这款车时，称它有着“复古颜值+攀爬身手+探险实力”。米兰车展上，它那独特的不对称大灯和紧凑车身在众多新车中毫不逊色。
当骑手跨上这台车，看着指针滑过彩色TFT仪表盘，他们会发现，这不仅仅是一台能够征服从城市街道到林间小径的机器，更是一个传奇品牌穿越时空后，与新时代握手言和的见证。
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