投建该基地的绿源集团是我国电动车行业排名前五的企业，该项目将助力大足高新区打造全国智能电动车三大制造生产基地之一。
大足区商务委主任李荣燕介绍，目前，大足高新区累计引进智联电动车生产企业17家，零部件企业106家，预计到2027年年产智联电动车400万辆。
“大足在电动车领域‘大步流星’，是重庆摩托车行业加速‘触电’的缩影。”重庆摩托车商会副会长赵瑞强表示，2022年，重庆电动摩托车产量71万辆，而2024年，重庆电摩产销量近300万辆。
以燃油摩托车为主的重庆，为何突然在电动摩托车上发力？
摩托车“电动化”已成业界共识
重庆润通控股(集团)有限公司(以下简称润通控股)的摩托车专攻海外市场。去年，该公司出口摩托车超过30万辆，今年准备首次向国外推出电动摩托车。
“现在全球对电摩产品需求很大，所以我们在2024年专门设计研发了电摩产品。”润通控股综合管理经理张楠表示，随着全球对环保的日益重视，电摩这一兼具低碳和便捷特性的产品，逐渐成为全球消费者短途出行的优选。
海关总署数据显示，2024年，中国电动摩托车和自行车热销海外，出口值首破400亿元大关。摩托车“电动化”，已在行业内形成共识。
在2024中国摩托车重庆论坛上，多位业内专家、企业负责人表示，从技术和市场两个角度看，电摩都在向好发展。在技术层面，受益于汽车向“电”转型，动力电池技术突飞猛进，直接提升了电摩技术的进步，电池成本直线下降。在市场层面，全球电摩出货量近年来稳步上升，特别是在东南亚，不少国家出台了推广电摩的政策。例如，印尼从2023年起为年满17岁的公民提供购买电摩的补贴；泰国计划在2026年前将电摩在网约车中的比例提升至10%。
中国摩托车商会会长、宗申集团董事局主席左宗申呼吁，电动化、智能化正成为摩托车行业发展的新趋势，企业必须紧跟时代步伐，推出更多符合行业趋势、市场需求的产品。
全国电动车前三强均在重庆落子
大势所趋下，重庆这座摩托车生产制造大市，紧跟风口，加速“触电”。引凤落巢，就是应对策略之一。
雅迪是电动车领域当之无愧的“霸主”。为了引入这个“香饽饽”，永川区主动出击，前往江苏无锡雅迪总部拜访，最终谈成合作。
2021年最后一天，雅迪集团重庆永川电动车生产基地建成投产，该区也实现了在电动车领域零的突破，并迅速集聚了超过200家电动车上下游企业。
爱玛和台铃紧随其后，分别与铜梁和大足达成投资协议，全国电动车前三强企业均在重庆落户并实现生产。
“2024年，这三家国内电动车头部企业在渝实现电动车总产量近300万辆，实现产值超过70亿元。”市经信委相关负责人介绍，三家企业的项目产能全部释放后，年产电动车数量还能再增加不少。
如今，重庆已拥有8家电动车生产企业，绝大部分布局在渝西片区。以大足区为例，除了台铃和绿源两大巨头，金箭、钻豹两家国内销量前10的企业也在大足投建了生产基地。
另一方面，重庆本土摩托车企业也在加快电动化布局。例如，隆鑫推出的高端品牌“茵未”，续航超100公里并支持智能互联；宗申与比亚迪合作研发动力电池，其山区适配型电摩续航突破150公里。
截至目前，重庆电动车产业本地配套率超过60%，电机、电控等重要零部件实现了就近配套。
打造智联电动车全球产业基地
重庆摩托车产业加速“触电”，不仅立足当下，更放眼未来。
今年1月，在智联电动车产业全球发展签约仪式暨工作会议上，市经信委与雅迪、爱玛、台铃等多家电动车龙头企业及研发机构签订《智联电动车产业全球发展体系建设战略合作框架协议》，明确将共同创新构建中国智联电动车标准体系，推动重庆提速建成智联电动车全球产业基地。各方将围绕产业集群、配套链条、智能水平、海外出口、多方协作五个方面发力。
市经信委有关负责人表示，当前我市正在制定《重庆市智联电动车产业发展行动计划》，将对该产业发展予以“目标化、清单化、项目化”，并持续优化产业生态，加速建设智联电动车全球产业基地。
业内人士也看好重庆摩托车产业“触电”。
“重庆可以发力电摩领域的细分赛道，比如电动越野摩托。”业内有关人士表示。
例如，位于大渡口区的虬龙科技推出了全球首款轻量化电动越野车，销量超10万辆，产品覆盖全球68个国家和地区。再如，位于江津区的昌明摩托车，研发了自动越野摩托车F7，一上市便受到市场热捧，在国外市场也特别受欢迎。