市民家里还有摩托车该怎么处理？报废是方式之一，但报废所得的100元补偿比较低，很多车主不愿意去报废。于是，也就有不少市民售卖或送人，也有人不对摩托车做任何处理，而是让其成为布满灰尘的“僵尸车”。数据显示，目前南宁市（含六县）两轮摩托车保有量60多万辆，只有400多辆联系回收公司报废。（1月10日《南国早报》）
       老百姓过日子常说，有钱不买半年闲。同时，闲着不用，又占地方使用成本又高的东西更会想办法处理。而接近报废的摩托车正是这样一件玩意。现在南宁市几乎绝大部分报废摩托车不愿意走官办的报废渠道，究其原因，实在怪不得摩托车主们，原因就在于官办摩托车报废“给的不是价”。
       报废或接近报废的摩托车虽然属于“准废品”，但不仅其还有一定的利用价值，就是拆散卖废铁、废零件都能得到一定的利益。而目前官办的摩托车报废付出的价值不管成色如何一律是100元一辆。就这点钱即便是把摩托车论重量卖废铁都不值。一些摩托车主说，把摩托车按官价报废就等于白白扔掉。与其这样，不如卖给收废品的，不仅多得钱，还省去许多手续。更何况还有不少没到报废期限的摩托车，和二手贩子们按质论价更能得到不少的利益。
       官办摩托车报废之所以“给的不是价”，就是因为这里面有权力的傲慢甚至霸道。这里是“正规渠道”，在这里报废就是“合法的”，走其他途径就是非法，就要受到惩处。甚至骑报废摩托车上路都是违法。这样的保证措施如果能达到迫使摩托车主就范的目的，这样的报废方法也许还有市场。但偏偏措施之下漏洞百出，不要说骑报废摩托车在农村如入无人之境。各种废品收购商贩都能对废旧摩托车敞开大门，大大小小的二手摩托车贩子也远远比官办摩托车报废诱惑力强大。既然摩托车在这些地方“报废”，利益大风险小，摩托车主们又何必去找又麻烦又蚀本的官办报废机构？
       要改变这种现状，在其他渠道暂时还无力堵死的情况下，我们的官办报废不妨低下傲慢的头，让强势的权力走开，把市场经济请进来，适当抬高报废价格，甚至对一些接近报废的车辆按质论价，也就是用人性化的理念经营我们的官办摩托车报废。这样虽然增加了报废成本，但从整体利益，特别是从社会利益来看，这样的成本增加不仅值得，更是受益匪浅的。