现下有些不良企业，抛给经销商一个“大坑”，将积压的超标车改良伪装成新国标车，卖给经销商。
市场监管部门，在抽查新国标产品，发现了以假乱真的新国标产品，而且数量庞大。
上图为真假合格证的对比，第一张合格证二维码用手机一扫，能够清楚的查到产品的相信情况。而第二张，却怎么也扫不出来。
在车架铭牌方面，也存在很大的差异。从制作工艺，可以看出很大的差异。
在此警告那些，想要以假乱真，将超标车伪装成新国标车卖给经销商的企业，这条道路走不通。超标车库存问题并不会就这样转移到经销商那里，企业一样逃不掉处罚。最后，实际问题不但没有解决，自己面临法律处罚的同时，也牵连了经销商。
其实，不仅是电动自行车合格证造假；电摩资质造假也是极其普遍，所以，经销商一定谨慎选择合作企业。不然就会被不良企业设计，还有“填不完的坑”。
新国标落地，超标车成为压在经销商胸口上的一块巨石。如何处理超标车问题，全国各地态度不同。与强硬的“一刀切”形成对比的是，有这么几个地区的做法，让经销商看到了希望。
江苏某地交管部门，拟定新政策，4月15日前出厂的非标车，在当地依然可以销售，但严格控制非标车增量，经销商继续进货可能面临风险。
山东省市场监督管理局、山东省工业和信息化厅文件、山东省公安厅联合印发《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》
文件中提到，要求为超标车设置过渡期（过渡期细则后续将跟进报道），发放临时号牌；并且会同电动车生产、销售企业通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加快淘汰在用不符合新国标要求的车辆。
江西南昌市市场监督管理局市场处处长陈建华表示：2019年4月15日至12月31日过渡期期间，电动自行车登记工作按照《江西省非机动车管理办法》的规定，实行目录管理，予以登记。根据文件规定，江西省严格执行杜绝新增不符合新标准的车辆流入市场，但是对于库存的旧标车在过渡期内照常可以销售。
