巨头青睐 纷至沓来
在欧美，电动自行车一般被称为E-Bike。标准的电动自行车有别于国内外卖小哥穿梭于大街小巷的坐骑——电动摩托车。它的外观和普通自行车差异不大，精巧简洁的设计，增加了锂电助力系统，起到辅助作用，帮助减轻脚踏力道，续航力可达80-100km。
国家市场监督管理总局、国标委修订发布了新的《电动自行车安全技术规范》，今年4月15日正式实施。新国标对国内电动自行车的多项指标作了较大调整，与欧美接轨：最高时速由20公里提高到25公里；强化了骑行能力要求，必须具有脚踏骑行功能。从多方面坚持电动自行车的非机动车属性。
相较全球汽车业迎来销售寒冬，中国自行车协会理事长刘素文说，2018年中国电动自行车出口达到187.7万辆，同比增长10.4%，欧洲部分国家电动自行车的销量甚至已经超过了传统自行车。
汽车巨头通用和宝马，在寻找企业纾困之路上，纷纷推出自己的电动自行车品牌。
今年二季度，通用汽车在欧洲市场推出名为“Ariv”的电动自行车。据报道，这款车分为小型和折叠型两种车型，最高时速达25公里/小时，售价在3000欧元左右。
面对汽车巨头的杀入，传统自行车企业丝毫不敢懈怠。捷安特营运长陈桂耀告诉记者，通过充分调研欧美市场，公司认为电动自行车在今后出行和运动休闲市场有着巨大潜力，捷安特已经加足马力备战市场。
欧洲传统骑行赛事开始接纳
自行车运动作为现代奥运会最古老的运动项目之一，自1896年首届奥运会就被列入正式比赛。目前拥有场地、公路、山地车、小轮车4个分项，男、女共18个小项的比赛，是不折不扣的夺金大户。
但近年，传统自行车赛事的观赛人数持续低迷，而电动自行车则成为竞技性自行车骑行的兴趣点和争议点。
科技在飞速发展，体育运动也在飞跃式进步。纵观体育运动的场地和设备器材的不断变化，科学技术对于体育的影响可见一斑。作为现代体育发源地的欧洲，身段也一向柔软，不停适应新形势下的新挑战。
欧洲自行车联盟（UEC）通过在官方比赛中增加独立于其他竞技性比赛的电动自行车赛来开创新局面。2018年，UEC官方宣布，2019年将举办一场正式的电动自行车竞赛。
这个被称为“UEC Formula E-Bike”的新分类赛事将包括电动公路自行车和电动山地自行车两个类别。UEC主席对此解释：自行车运动正在经历一个彻底改变的时期，我们的主要目标是必须获得尽可能多的爱好者、运动员和更多的关注人群。
其实，作为世界三大顶级公路自行车赛之一的环意大利自行车赛，就率先勇敢“吃了螃蟹”。2018年5月，环意主办方推出使用电动公路自行车进行的18场比赛。比赛从西西里岛开始，终点设在罗马斗兽场前，耗时接近20天。
当然，电动自行车参与竞赛被一些骑行爱好者指责为“类兴奋剂作弊”。UEC表示仍然需要进一步制定监管细节，例如最高时速将控制在多少和采用何种电气辅助装置（比如踏板与油门）是被允许的。赛事管理委员会正在与工程师和电动自行车制造商进行讨论，怎样才能最好地去管理这个全新的自行车赛类别。
骑行运动电动化或是趋势
电动自行车竞赛是否称得上是体育赛事？虽然目前还存在一定争议。但如果研究激情四射的摩托车运动发展历程，就能理解这类质疑其实是多余的。
有百年历史的摩托车运动完全起源于自行车竞赛。1901年，有人突发奇想给自行车安装了引擎，于是诞生了摩托车。在美国，正式的摩托车竞速赛诞生在自行车木制赛车场：好事者将原先作为自行车前导车的摩托车集合起来，临时攒了场比赛，一炮打响。就在这个时期，自行车选手出身的韩迪斯，转型成立了至今仍名声显赫的印第安摩托公司。
国内最大的骑行户外运动服务平台，行者CEO蒋旻宸表示，电动自行车进入骑行运动是一种大趋势，如何真正进入竞技层面还有待观察，但其省时省力兼具运动休闲的属性，确实会吸引更广阔的人群参与骑行运动。
据2017年德国电动自行车需求调查显示，用户购买电动自行车主要目的是：更好探索风景；骑游更远而较少出汗和不疲惫；达到运动目的。
磐势体育创始人潘子祺告诉记者，欧美庞大的骑行人群比较享受路上的乐趣，喜欢更舒适地亲近大自然，电动自行车在发达国家销量逐年增长，除了日常通勤需求，很大程度上也反映了这种运动休闲趋势，“国内骑行人群和路跑人群，目前还处于‘找虐’阶段。但随着经济社会的发展，未来会逐步过渡到一边享受运动一边享受生活。电动自行车的普及或许会推动骑行运动内生式发展。”
