日前，头条姐从浙江某市了解到，当地开门营业的电动车门店摆出的都是国标车型，电摩、轻摩产品都很少。但消费者在看了一圈后，还是选择去买“二手车”，究竟是怎么回事？
其实，所谓的“二手车”就是经销商的库存车，但是已经备案、上牌，消费者只要过户之后，车子就可以合法上路。外观上看，几乎全新，但价格要比国标车便宜不少。当地经销商表示，工商、质检等部门也知道这些“备案二手车”，但因为手续合法、合规，也没有横加干涉。
全球电动车网认为，“备案二手车”能够热销，有三方面原因：
价格合适
相比于当下动辄三四千的国标车，一辆三千以内的超标车性价比极高。虽然国家、地方已经明令禁止超标车销售，但只要有合法渠道，消费者还是愿意选择超标车。不过这部分库存受上牌与否的影响，头条姐认为并不是长久之策，国标车依然会是主流。
新国标接受度不高
新国标对电动车的行驶速度做出了限制，满足不了人们的出行需求。而相对速度较快的轻便电摩和电摩，售价也有了大幅上涨，还需要考驾照、上牌，使用成本更是增加了不少。此时，速度较快、价格较低的“备案非标二手车”成了抢购的对象。
多地设置非标车过渡期
虽然禁止销售，但在管理层面，国家明确要求不能“一刀切”，央视更是多次发声抵制“一刀切”式的电动车管理。目前多地管理者出台管理措施，允许为非标车设置2-7年的过渡期，在这期间内，非标车可以领取临时牌照，可以正常上路行驶，这也给消费者吃了一颗定心丸。
日前，云南省电动车商会已经在与政府部门协商，力争能把商家现有的库存超标电动车进行登记，后采购一些更多的符合新国标的电动车来进行销售，从而避免当下市场销售的断层，同时也缓解经销商的库存压力。
目前，这一提议已经得到多地响应，全球电动车网认为，电动车管理也应该因地制宜，考虑市场的实际情况。同时，也提醒经销商，销售超标车有风险，没有牌照不能胡来乱来！
