对厂商而言：战争才刚刚开始
近日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部发布关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见，其中，再度明确了生产主体的资质条件：
企业生产的产品必须要具备3C认证，并且要确保3C认证要真实，否则就要面临5-20万的罚款。对电摩产品，将核查企业实际生产的电摩产品是否与工信部申报通过的产品内容一致。
有消息称，无锡、台州、广东、成都等电动两轮生产基地，将在4月中旬迎来一波生产资质大抽查。在抽查过程中，如果发现有企业还在生产超标车，或者生产与资质不符的产品，将直接封厂。可以预测，4.15之后，将是全国范围的大排查。
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对经销商而言：两头忙
在新国标将要正式落地的最后时间里，经销商一方面要准备应对监管部门的抽查，一方面要抓住超标车最后的销售机会，全力清理超标车库存。
经销商面对检查，需要准备，营业执照、产品进货凭证、进出货台账、质保卡、合格证、产品说明书、消防安全合格证、3C认证证书、工信部目录。另外、经销商还要了解自己所在区域是否实施相关政策。
在广告宣传方面，经销商也要注意，第一、国家级、独家等广告词慎用，“央视上榜品牌”、“XX名牌”等称号不能乱用。
近日，就有一家乱用“央视上榜品牌”宣传语，忽悠消费者，结果被消费者举报，该商家被市场监督管理局罚款25万，还按购车价三倍给予消费者赔偿。
早在2006年、2011年、2015年央视三次发声明称，从未向任何一家企业颁发过“央视上榜品牌”等称号或证书。
经销商在应对抽查之际，还在集中火力清库存，有调查表示，清明期间某二线品牌100平米的门店，两天内卖出180台超标车；导购员平时月成交量50台，清明两天内就卖出62台，两天卖了一个月的量。毕竟离4.15没有几天了，而这也是经销商最后销售超标车的时间了。
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对消费者而言：两个极端
如今消费者大致出现两个态势，
态势一：巴不得全家出动疯狂抢购超标车：
大批经销商频繁开展的促销、抽奖活动，频频让利，尽可能清理库存车。这类消费者在此时购买超标车，省了考驾照的钱，还能享受到电摩级别的出行体验。即使与购买新国标车相比，在价钱方面也占尽了便宜。
态势二：对新国标？电摩？不知几何：
最后，无论电动车企业、经销商还是消费者是否做好了迎接新国标的准备，4月15日新国标将不日到来。对电动车行业，甚至全国上下这都是一条崭新的、需要摸索的道路，希望各界人士都能兵来将挡、水来土掩。
