2018年5月1日，山西省省会太原，正式实施《太原市电动自行车管理条例》，条例规定只允许给符合国标的电动车上牌，给超标车 一年过渡期，2019年5月1日起禁止上路使用
只给国标车上牌，只给1年过渡期，如今80万辆超标车面临一刀切的悲惨命运，为何如此？
据了解，太原在2018年5月15新国标发布前，就根据2018年1月16日，工业和信息化部向社会公示的《电动自行车安全技术规范》为标准，只允许符合标准的车上牌，超标车过渡一年。
如今距离5月1日已经不远，太原全市80万超标车面临一刀切的命运。
山西广播电视台就该问题进行了调查，并采访了太原市车管所，交警承认了目前该情况的存在，并表示：我们只是执行者。
80 万辆电动车禁止上路，以3000元每辆的平均价格来算，老百姓将损失几个亿！
目前，全国各省市普遍过渡期少则3年，多则5年、6年。而太原在新国标尚未正式执行时，超标车过渡期就已经快要结束，如何谈的上平稳的过渡。
或许有许多老百姓可能在2018年刚买电动车，结果就面临只能使用1年的命运，这不仅是极大的资源浪费，更直接影响80万老百姓的出行问题。
总书记就曾作出重要讲话：始终牢记“民生是最大的政治”，要抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，以更大力度、更实举措保障和改善民生。
人性化的超标车过渡，才是合理解决老国标市场遗留问题的关键点。市场存在的大量超标车，都需要一个合理的过渡期和人性化的管理。
连总书记都说要始终牢记“民生是最大的政治”，事关80万老百姓的超标车绝对不能一刀切禁行来解决问题。
希望相关部门能够合理解决这一问题，给予80万老百姓一个平稳的新国标过渡期！
更希望全国各省市领导能够响应总书记号召，始终牢记“民生是最大的政治”，给予电动车这一几亿消费市场的民生产业，更加合理、人性化的管理！
