2019年2月1日，山东省工业和信息化厅下发《关于引导有条件的低速电动车生产企业提质升级的通知》（以下简称《通知》），低速电动车“三个一批”治理总体思路正式进入收官阶段！
1引导有条件的车企提质升级
在《通知》中，山东省工信厅明确，要“引导有条件的低速电动车生产企业提质升级，规范发展，确定在国家四轮低速电动车标准和管理政策出台前，指导已形成一定规模、有较强创新能力、工艺装备水平好、生产经营规范的企业，按照国家有关要求进行整改升级”。
2多方面设定车企准入标准
《通知》从多个方面设定了标准筛选符合引导要求的车企，保证提质升级企业具备足够强的实力。
企业规模和投资方面，要求企业具备10万辆/年的四轮低速电动车生产能力，生产设施总投资不低于5亿元人民币，2018年四轮低速电动车业务上缴税金一般不低于2000万元。
在研发设计能力方面，要求企业研发设计人员最少不低于100人，研发投入占销售收入比重不低于3%，有完整自主知识产权的车型，有确定的产品开发年度目标和长期发展战略规划。
在生产和监测设施方面，要求企业具有车身覆盖件、底板及主要结构件冲压或辊压成型能力，具有整车总焊生产线、封闭式涂装生产线、车身内饰、附件装配线及整车总装线，具有整车出厂检测线，建立从关键零部件总成供应方至整车出厂的完整的产品可追溯体系，具有生产设备、主要检验仪器设备、其他主要生产设施等所有权。
在产品质量和售后服务方面，要求企业按ISO9001或IATF16949建立实施质量管理体系，管理严格规范，有生产一致性保证能力。产品满足安全、环保、节能、防盗等技术要求，建有产品售后服务体系等，满足消费者的服务需求。
按照文件设定的标准，预计山东省仅有两家低速车企业符合标准，也就是山东潍坊的雷丁公司和山东德州的丽驰公司，当然也包括两家企业旗下的其他品牌。
3“三个一批”进入收官阶段
在《通知》的最后，山东省工信厅确定低速电动车企申请材料的报送截止日期为2019年2月25日。山东省工信厅将组织专家对申请材料进行审核，将符合要求的企业上报工信部。而据此我们也可以推测，此次提质升级的标准很可能是由国家工信部制定、推进的。
早在2015年7月份，工信部就会同公安部、发改委、科技部等五部门向国务院呈报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》，9月国务院批复同意了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的低速电动车治理总体思路。
本次山东省率先下发低速电动车生产企业相关提质升级标准，正式进入“淘汰一批”阶段，五大品牌经销商已经赢在了提质升级的资质线上！作为全国最大的低速电动车生产省份，山东省的政策对整个低速电动车行业具有极为重要的意义。
政策全文如下：
