要知道，当时红星品牌刚刚成立，连招商政策都未公布，文章中的车型照片也仅有两张，这样火爆的传播效果，实在出乎所有人的意料。
“红星现象”引爆行业关注的困惑和不解的其实是有根本原因的：低速车的制度缺失给经销商带来的恐慌和焦虑是普遍存在的，焦虑常在，为寻找解药，部分经销商把目光投向了高速车。
因此，应广大经销商的强烈需求，2018年《大咖分享汇》第一期邀请到了红星新能源汽车营销中心大客户经理钟曦为大家解读新能源汽车销售行业的盈利模式
与新能源汽车行业的盈利模式这个主题同样受关注的，是大家在互动环节所抛出的问题，即使是在高速车企业的大咖分享中，仍有经销商提出了关于低速车的问题，从高速车的角度，钟曦又是如何看待低速车的呢？
1从高速车的角度看，低速电动汽车能不能长远发展下去？
钟曦：低速车有他的优势，但技术含量不高，导致行业竞争激烈，龙蛇混杂，能不能长远发展，个人觉得还是要看政策上能否规范整个行业，规范后把质量差的产能淘汰后，应该是一门很好的生意，红星也在布局低速车产能，明年可能也会进入低速车市场。
2高速电动汽车与低速电动汽车的走势是什么？怎么过渡？国家会有明文规定吗？
钟曦：高速电动车目前的主流产品是跟随补贴，去年的主流是150-200公里，今年补贴比去年下降40%多，对于150公里以下不补贴，所以今年的主流车型在250-300公里，预计2020年补贴可能取消，到那个时候应该会回归正常；低速电动车应该也会向锂电靠拢，国家也在考虑出台低速车规范政策，但是目前还是不规范的市场。
3红星电动汽车冬天可以充电预热吗？我们这边比较冷！
钟曦：对于北方我们可以选配电加热系统，理论在-20%-50%区间都可以正常运行，而且红星车在黑龙江做过低温测试，但是在寒冷天气，电池续航、充电还是会受到影响，这个所有厂家的车都会存在这个问题。
