电动车市场产品琳琅满目，市场价格不一，价格跨越的幅度巨大，几百元和几万元的电动车，不论做工和配置，差异都是很明显的，即便是没有买过电动车的外行也能轻易区分开来。两款品牌都一样，并且外观配置都差不多的电动车，为何一款仅卖3000多，另一款要卖4000多，有很多商家自己都讲不清楚。
其实懂电动车的人都知道，电动车跟汽车一样，也是模块化的组装，外观和配置都一样的两款电动车，这几个关键的部件不一样，价格就会相差很多。
即便是同样厚度2.0mm的钢管，用不同的钢材类型，他的强度和韧性都是不一样的， 3000元级别电动车都是用的大多是普通的碳素钢，采用的Q180或者Q195的有缝钢管，而4000元的电动车则采用是更轻量化的铝合金无缝钢管或者高碳度冷轧钢。模拟道路状态下，在负重150公斤，受到前8.0HZ/后8.3HZ的震动情况下，能承受高达35万次以上无损伤或者断裂。而普通钢材只有20万次。车架用材和电泳工艺不一样，成本相差200元很正常。
电动车塑料件不一样，车身除掉车架以后，可能最难区别就是塑料件了，塑料件的厚度，烤漆材料，烤漆的工艺以及贴花的水平对电动车外壳的使用寿命都有直接影响，但是人的肉眼却很难区分，除了厚度用手敲击以外听声音可以辨别以外，其他部分几乎是无法辨别出来，车子说明书上也没有。这就是塑料件用材的差别，高档车型一般都使用（摩托车塑料件）ABS工程材料，带防火阻燃功能，而普通的电动车用PP材料或者PVC材料（普通塑料件），太阳就晒容易龟裂。塑料件差价150-200元一套也是很正常的。
轮胎品牌不一样，同样型号的轮胎，杂牌和品牌的区别还是很大的，国内知名的品牌有正新，朝阳和建大几个品牌，4000元电动车一般是标配正新轮胎或者朝阳轮胎，而3000元的电动车可能各种品牌的轮胎都有的。
当然最贵还是控制器，电机和充电器这几样了，4000元的电动车基本上配备的是博世电机，高标级别的控制器，以及西普尔的充电器，而3000元的电动车基本上配的是普通的品牌，同等功率的三大件跟品牌的比差价至少500元以上。
当然电器件的使用的寿命和性能也是不一样的。
3000元买辆电动车，品牌，配置和功能全部都能具备，就好比8万元的入门级汽车，配置都有了，但称不上好车，4000元的电动车就如同15万以上B级车，配置具备，同时兼顾舒适感，这才能真正算得上是好车。
