据中国电动车网了解，全国专项整治电动车的风潮已经不是一天两天的事了，当“禁售禁行”的整治手段风靡全国各地之时，中山地区“罚抄写”“罚站”的整治方式引起了各界的广泛关注，采取这种现场教育的方式真的对于整治电动车违规骑行有效吗？
但万万没想到的是，这种既不正面禁售超标车，也不正面限制超标车上路，就仅仅通过“罚抄写”“罚站”别具一格的整治措施却形成了全市交通井然有序的局面，道路交通状况大为改善！这种看似无效实则走心的整治措施悍然给了全面禁售禁行的地区狠狠一耳光！
据了解，目前，中山电动自行车（含超标电动车）保有量达100万辆，但92.4%的电动自行车超出国家标准。当地管理部门考虑到如果单方面一味禁售禁行可能会适得其反，也会给广大群众出行带来极大的损害！
又加之当地电动自行车驾驶人基本没有经过系统的交通法规学习和驾驶技能培训，交通安全意识淡薄，超速、超
载、闯红灯、逆行等交通违法行为突出，极易引发交通事故。当地管理部门根据综合考量，终于找到了既能降低驾驶电动车带来的安全隐患，又能很好地调和管理部门和群众之间关系的平衡点！那就是从整治交通违法入手，
疏通电动车出行与交通安全之间的矛盾点。
据悉，从6月下旬起，中山市交警部门决定进一步推广电动车交通违法现场教育工作，将现场教育点将扩散至全城！其中闯红灯、逆行、违规载人、越过停止线停车、不靠道路右侧行驶5类电动自行车交通违法当事人将接受抄写交通安全法规或路面劝导违法体验的现场教育。
抄写交通安全法规45分钟
路面劝导违法体验30分钟
抄完交规的市民感叹：“好多年没写这么多字了！”
如果当事人拒绝选择现场教育方式，交警部门将依法罚款、暂扣车辆。截止到目前，已有超过1.1万名电动车违法人员接受现场教育！
当下，特别是电动自行车新国标和电池新国标两大国标纷纷颁发，3C认证时间和新国标同步实施，未来对于电动车的质量要求也越来越高！但就目前的超标车市场来说，一味地禁止禁售，不仅无视市民们的实际出行需求，更是会滋生更多祸端，进一步激化管理部门和群众之间的矛盾！
不管是电动自行车新国标的出台，还是电池新国标的出台，唯一的目的是为了更标准、更法制地管理电动车出行问题！电动车安全和群众出行需求之间不应该是利益的极端化，应该是利益的最大化，能不能平衡天平的两端，取决于当地部门的管理水平！
电动车出行越来越成为广大市民重要的出行方式之一，所以一味禁止超标车是治标不治本，而且严重损害市民们的实际出行需求！而且电动车出行频发事故的原因绝大部分并非超速与超载，而是驾驶者交通安全意识淡薄、漠视交通法规造成的管理部门重点应该放在怎么加强管理，而不是怎样去禁止。只有行之有效的管理，才是当下缓和矛盾、疏导交通出行压力的关键！
