一直以来，围绕在低速车“新国标”周围的争议不断，在严管地区，经销商希望新国标抓紧出台，让低速车有个合法身份，减轻卖车的压力。而在路权开放地区，经销商并不希望新国标落地，毕竟国标落地后，低速车需要上牌、考证，购车成本增加，竞争的优势也就弱了。
两类地区的经销商都存在同一种心态：要不要转型做高速车？
但是2019国家补贴再次下降的预测，对低速车经销商来说，无疑是一针强心剂。
前文已经对2019年的高速车价格上涨进行了分析，也就是说，就算低速车国标政策正式出台，购车成本上涨，依然可以保持价格优势，进一步降低了新国标出台带来的政策风险。2019年新能源补贴退坡对低速电动车来说绝对是一个好消息，那帮依靠补贴的高速车玩不转了，而不依赖补贴的低速电动车将迎来巨大的发展机会。
