今年是行业发展的关键一年。受新国标等政策的冲击，行业整体步入正规化的快节奏发展，大量低劣产能的退场，给了规范化、规模化品牌的发展契机。
在今年残酷的价格战后，是市场品牌集中度的快速提升。不要被价格战与整治浪潮吓坏，2021年产业整体依然处于利好趋势，更直接覆盖电动车两轮、三轮、四轮。
电三逐渐规范化，上牌上路更便捷
目前，丰县、徐州、商丘等重要电三基地都进入规范化的整治流程，同样给予了规模化品牌跟大的发展空间。
而目前对电三最利好的，正是许多地区对电三上牌上路的政策逐渐开放，人情化管理不断体现，保障车主出行安全的同时，又不损害车主的合法权益。
电三上牌上路一直是行业与消费者的大难题，随着产业规范化的要求提升，上牌上路方面也开始进入正规化流程，这也符合了电三产业健康发展的规律。
两轮市场迎换购大潮，销量即将引爆
电动两轮车最大的利好，就是即将到来的换购大潮，这将是一场覆盖全国市场、全行业的狂欢。
新国标执行前，全国90%-95%的电动车都属于超标车，目前均处于过渡期，而从明年下半年开始，过渡期将陆续迎来结束。
受换购大潮影响，预计未来两年电动车年销量将突破常规峰值，直接达到6000万以上，其中就包含了巨大的换购需求量。这将给规模化品牌带来一块前所未有的大蛋糕，更利好整个行业。
四轮产业面临革新，国家支持就是最大利好
新能源是国家大力发展的重要产业，而目前四轮车产业已经进入革新的关键期。
从低速车到正规化的发展进程，成为整个产业的重要发展趋势。2万-3万的新能源车型将会是2021年的重要竞争点与增长点。
日前，华晨新日的新能源车下线，也再次为四轮产业注入了新动力。国家的大力支持，就是对四轮产业最大的利好。
结语
从整个产业的趋势来看，对于正规化、规模化、规范化的品牌而言，产业处于利好趋势，而对于低劣产能与无资质企业而言，是处于利坏状态。
正规化是避免不了的发展趋势，2021年产业将迎来销量的一次腾飞！
