清运无牌共享电单车的行动还在继续，12月3日上午，记者在长沙街头走访发现，城区共享电单车的停放秩序整体呈现向好趋势，但多位市民反映，乱象是少了，骑车却变得非常不方便了。
随着运营车辆的锐减，加上大规模关闭停车点，考虑到近期用户用车的不便，哈啰、美团、青桔、喜宝达等多家共享电单车企业都在长沙开启了退费渠道，此前购买了骑行卡的用户可以申请退费。
（12月2日，长沙市中山路附近一处空地上停放了上千台青桔电单车，摆放井然有序。）
10天“回笼”38万辆
记者走访发现，12月3日上午9点30分，上班早高峰已经过去，在长沙市芙蓉区荷花路、马王堆路的人行道上，共享电单车大多有序摆放在规范停车区内，只有极少部分共享电单车被放在路边的机动车停车位内。
城管执法人员在路面巡逻、检查，看见无牌共享电单车，及时将车辆搬上清运车辆，再快速将其运送至指定的仓库。“前段时间，一天五六趟，现在一天一趟。”协助清运的陈师傅说。
长沙市城市管理综合执法支队法制科副科长黄照介绍，自11月23日约谈会后，6家企业已主动清理回收共享电单车共计38万余辆，计划本周日前全部“回笼”。
暂存场地可满足停放需求
“回笼”的共享电单车去了哪里？这是不少市民很好奇的一个问题。
12月3日，记者在中山路附近一处空地上看到，此处停放了上千辆青桔共享电单车，摆放井然有序，看上去颇为壮观。
记者从城管部门获悉，各企业在长沙准备了43个暂存场地，面积有19万余平方米，此外，城管部门也联系了多个暂存场地，可以满足“回笼”共享电单车的有序暂存。
对于各家企业暂时被清退的车辆，根据车辆的具体情况，部分将等待上牌重新投入运行，部分将跨区调运到其他城市继续投入使用，部分车辆则将被拆解。
找辆车好难？
骑行卡用户可申请退费
“以前共享电单车太多了，确实挺乱的，是该整治整治，但现在上下班想找辆车都好难，出行很不便。”在走访中，多位市民都向记者反映，整治是好事，但也要考虑到市民的实际需求，不能一刀切。
长沙市民程先生所在的公司离万家丽广场地铁站约一公里，以前上班时他出地铁口后都会选择骑共享电单车去公司，耗时不到5分钟。“最近几天，上下班期间根本找不到车，只能走路，这周我已经迟到2次了。”程先生有点无奈地说。
除了车辆锐减，各大共享电单车平台近期陆续关闭了大批停车点，不少片区数公里内都没有一个停车点，这几乎让骑共享电单车出行成了一件不可能的事。
“以前马厂地铁口的共享电单车很多，骑车非常方便，但现在一辆车都没有了。”12月3日，有点纳闷的刘女士打开哈啰出行APP找车，才发现附近不仅没车，原来附近的众多停车点也全部取消了，最近的一个停车点是在新码头路蒋家垅社区，距离马厂地铁口整整3.2公里。
记者注意到，哈啰、美团、青桔、喜宝达等多家共享电单车企业都于近日在APP上发布了车辆回仓保养、停车点调整等相关通知，并为骑行卡用户开启了退费渠道。
比如，美团电单车11月26日发布的公告显示，临时关停了五一大道、八一路、芙蓉路、车站路、人民路、韶山路、营盘路、五一商圈等众多路段的停车点，骑行套餐用户可申请退费。
哈啰出行称，近期哈啰助力车将进行车辆回仓保养，骑行卡未到期的客户，可提交退款申请。
业内人士提醒，目前长沙各个共享电单车平台都出现了批量关闭站点的情况，建议市民骑车前先在APP上查看目的地停车点，避免因为站点关闭无法停车而需要支付车辆调度费用。
监管
车辆总数将控制在20万辆
电子监管平台月底试运行
12月1日开始实施的《关于促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）明确规定，长沙互联网租赁自行车的投放实行配额管理。此次大规模清运回收无牌共享电单车，无疑是在为以后的配额管理做准备。
“目前分两阶段走，整治规范期间控制共享电单车在10万辆左右，后期根据配额管理，总量控制在20万辆左右。”长沙市交通运输局出租车管理处负责人此前回应称，该局牵头出台了一个共享电单车投放管理方案，对共享电单车实行准入制，并对出行企业合规情况、车辆调度能力、车辆停放管理、车辆上牌管理等进行考核打分，根据分数高低，由交通、交警和城管3个部门共同协商，决定企业投放配额；如果分数太低，就会对现有的车辆进行减量。
清退无牌共享电单车只是第一步，目前，城管部门已经启动建设互联网租赁自行车监管平台。
据了解，平台将实现对共享电单车企业及车辆备案管理功能，做到每一辆车都有备案、有“身份”。同时，平台还可实现对共享电单车的日常调度，如果某区域电单车数量出现饱和等情况，监管平台系统会自动发出预警提示，工作人员将立即联系电单车运营商通过调运等措施疏散车辆，合理分配车辆停放地点，避免阻碍交通、影响市容市貌等情况发生。
长沙市城管执法局相关负责人介绍，平台预计本月底进入试运行。
